37сказали спасибоНе много про расход бензина...
Выкатал предыдущую заправку до той же самой отметки на датчике уровня топлива и снова до полного заправка получилась на 37 литров.Сообщение от ЧегеФано
Пробега от заправки до заправки в этот раз получился 430 км. В предыдущий раз у меня получилось проехать 470 км... в этот раз на 40 км. меньше...
Но тут есть несколько нюансов...
1. В тот раз была ночная поездка по трассе без пробок и светофоров примерно в 200 км...
2. В этот раз я три раза попадал на подставу от снегоуборщиков на Киевском шоссе... это вообще отдельная тема, что они в этом году начали творить, сволочи.
3. Ну и когда я клеил дефлекторы на боковые окна, то около полутора часов ТУРГУН грел печкой через салон рамки дверей... сами знаете, на ледяной металл
ничего не клеится... поэтому пришлось прибегать к изобретательности с феном да печкой внутрисалонной.
Так что эти 40 км разницы где-то в этих трех пунктах потерялись.
Один фиг получилось в районе 8 с половиной литров на 100 км. Что по мне так очень даже не плохо.
Счетчик опять обнулил. При следующей заправке отпишусь о результатах замеров.
- - - Добавлено - - -
На Ваш вопрос нет однозначного ответа ни у кого. Слишком много факторов влияет на живучесть покрышек.
Начиная от качества самого изделия заканчивая тем как на них ездит тот или иной водитель.
Факторы на вскидку по моим наблюдениям:
1. Сколько времени прошло с момента изготовления и приобретения резины.
Чем раньше купил с момента изготовления тем лучше.
Лично я предпочитаю не покупать новую резину старше года с момента производства.
2. Резина ставится на диски один раз или бортуется каждый раз при переходе с зимы на лето и наоборот...
Ясно дело что лучше иметь два комплекта дисков для зимы и лета, а не рвать ее весной и осенью перебортовкой.
3. Сход-развал... при убитом сход развале резину может сожрать наглухо и за пару тысяч км пробега.
4. Стиль езды (в основном касается шипованной) примерно на 80 процентов влияет на живучесть резины,
что бы она служила как можно дольше стоит немного думать головой
- не гонять регулярно свыше сотни км в час;
- не шлифовать на месте без нужды, особенно по голому жесткому покрытию;
- не тормозить с блокировкой без краев. Ну в края лучше вообще не попадать
- не прыгать на бордюры...
5. Своевременно переобуваться с зимы на лето.
По мне так переобувку стоит делать когда ночная температура стабильно в апреле, начале мая не опускается ниже 5-7 градусов.
6. Хранить в межсезонье стоя, а не лежа друг на дружке бочкой. Конечно не на открытом солнце, а в гараже или тени.
В идеале, если уж совсем морочиться, перед тем как убирать на хранение обдать резину силиконовым спреем чтоб не сохла.
Если все делать с головой и здравым смыслом, то резины точно хватит на 5 сезон, а может и больше.
Но лично я, как и все оболтусы, конечно не все пункты соблюдаю. И при этом мне комплекта в среднем хватает на 3 сезона.
Средний пробег в сезон около 12 000 км. Может хватило бы и на больше, но я машины более 3 лет не держу и продаю с тем что есть.
Надеюсь я ответил на Ваш вопрос все цело.
PS: Вот еще вспомнил. Мой очень хороший друг, со стажем вождения более 30 лет, как-то во время спора по поводу резины на зиму,
типа шип-не шип или всесезонка и пофиг (хотя я вообще всесезонку не признаю), махнув 30 граммов коньячку, смачно вздохнул и изрек:
- Молодеж... когда вы уже поймете, что не важно какая резина у вас на дисках, если зимней резины нет в голове, один фиг упоритесь.
Мы заткнулись. Каждый из сказанного сделал свой вывод. А я перестал гонять, шлифовать и начал держать адекватную дистанцию
Поиск
