Вот что я сделал со своей Ксюхой!

Сообщение от phil

У меня вопрос-уточнение автору темы.
При поднятии передка, как я правильно понял, кроме усиленных пружин использовалась подкладка гайки на шток амортизатора.
Хватает ли уборки 3 см для фиксации в опоре? Там же, насколько я помню, идёт до рабочей поверхности штока примерно 25 мм резьбы под шестигранником, и 15 мм ровного цилиндра после резьбы?
Просто сейчас озадачен выбором способа поднятия морды.

Пружины стоят самые обычные, т.к. усиленные я снял и продал. Надоело ездить на табуретке! Гайка имеет внутренний диаметр, равный рабочему штоку, т.е. примерно 26-30 мм. В верхнем стакане пружины, высверливается соответствующее отверстие, а гайка устанавливается между верхним стаканом пружины и опорным подшипником. На крепление амортизатора такая переделка ни как не влияет.
И не забудь отрегулировать схождение!

Сообщение от Grazier

Вероятно живой фотки такой машины мы уже не найдем. Я если найдем, то это будет скорей всего хэтчбек с автоматом, движком 1.8 и АБС

Это будет машина до 1995 года выпуска.

Сообщение от bes112

Ну может быть! Я тока видел фото в журнале АВТОМОБИЛИ и ЦЕНЫ. На яву ниразу не видел. У кого нибудь на форуме есть люк? Отзовись желательно фото. Тока не самоделкины.

А на кой тебе родной люк, если можно установить современный?

Сообщение от КYМ

А на кой тебе родной люк, если можно установить современный?

Да мне эта приблуда не нужна отдать пятихатку зелени за дырку в крыше я не фанат таких эксперементов! Мне и так не плохо.

Сообщение от bes112

Да мне эта приблуда не нужна отдать пятихатку зелени за дырку в крыше я не фанат таких эксперементов! Мне и так не плохо.

У тя хватило сил и умень переделать всю ксюху! Тебе зачёт . Мне понравилось!!! А я глобально не могу вкладывать в авто так как в год меняю по одно машине.

Сообщение от bes112

У тя хватило сил и умень переделать всю ксюху! Тебе зачёт . Мне понравилось!!! А я глобально не могу вкладывать в авто так как в год меняю по одно машине.

Спасибо! Мне это обошлось 6000 руб + рукоприкладство. Так, что совсем не дорого.

Сообщение от КYМ

Гайка имеет внутренний диаметр, равный рабочему штоку, т.е. примерно 26-30 мм. В верхнем стакане пружины, высверливается соответствующее отверстие, а гайка устанавливается между верхним стаканом пружины и опорным подшипником....

Теперь всё ясно, спасибо, полезный опыт в копилку.
Насчёт схождения - естественно.
ЗЫ - вспомнил, как в молодости от жуткого безденежья на кадете делал пропилы в банке для регулировки схождения и развала тоже самостоятельно

Сообщение от phil

Теперь всё ясно, спасибо, полезный опыт в копилку.
Насчёт схождения - естественно.
ЗЫ - вспомнил, как в молодости от жуткого безденежья на кадете делал пропилы в банке для регулировки схождения и развала тоже самостоятельно

И как, в допуск попадал? Или не проверял?

И как, в допуск попадал? Или не проверял?

Вымерял при помощи сложной системы ниток с грузиками, длинных линеек, реек, фонарика с регулируемым пучком (диодов 15 лет назад ещё не было), тригонометрических расчётов и такой-то матери
Допуски с помощью таких средств были огромны, времени на регулировку ушла уйма, но резину жрать и утягивать перестало, а это было главное.
А сейчас есть и деньги, есть и запчасти, есть аппаратура кругом, проблем ноль - а той романтики нету
Осталась только привычка и желание делать всё своими руками.

KYM если не секрет ты где ставил люк???сам или кто помог??Просто я тоже се хотелбы,,.только в нашем городе не где это сделать..а самому не очень хочется??