219сказали спасибо
Огонь!
ухаха, технология новая))
Да, есть такое. Мотор ушатан насмерть. Пробег по приборке 70т.км. Масло ест около 3л. на 1000км. Что и стало причиной ремонта.
Только поправлю Павла. Это есть не "клапан рециркуляции картерных газов", а патрубок вентиляции картерных газов. Забит. Что есть внутри клапанной крышки, еще предстоит с этим повоевать.
Компрессия 4-5 при комнатной температуре двигателя, выше - хуже. По внешнему виду деталей на лицо явный жосткий угрев двигателя. Севшие кольца. Деревянные маслосъемные колпачки.
До этого мотор ремонтировался скорее всего после обрыва ремня ГРМ каким-то оленем. На лицо побитые тарелками клапана донышки поршня. Кругом внутри набито герметика, особенно внутри картера. При всем этом установлен дешманский китайский натяжной ролик, которому уже пипец, которому жизни осталось на 1000 км. Кожухи ремня ГРМ частично прикручены херпойми какими неродными болтиками. Один из болтов ГБЦ (не помню какой по счету, Паша уточнит) вообще не затянут и один почти порван. И самая феерия заключается в том, что олени, которые приложили руки к этому авто ранее (очень хотел бы знать в каком сервисе ранее обслуживали авто), зафигачили болты крепления шкивов коленвала и шкивов РВ на красный фиксатор ресьбы. Болты РВ с трудом открутил, а вот болт шкива КВ обломился внутри КВ. Теперь предстоит эпопея по высверливанию остатков. Процент успеха мал. Скорее всего колено поедет на станок.
Владелец в печальке, ну а я как обычно рад и благодарен тем дебилам, после ремонта которых я имею свой хлеб.
Это пипец как прискорбно!Сочувствую владельцу!Но мне чет кажется что мотор ушатали до него,а пробег "немного" подкрутили!
А если и он ушатал,а потом отдал каким-то оленям в ремонт-то тут ничего не попишешь-скупой платит дважды,а то и трижды!
Ребята, подскажите, чем можно безопасно для ЛКП авто оттереть мовиль с кузова? (подтеки) (мовилили вчера днем - пока не застыл), слышал что бензином можно, но боюсь что потускнеет лак.
уайт спирит ототрет
Солярка. Знакомый мойщик так делал.