Чипанутые

Сообщение от San-sanych

один момент правильно ли выстовлен УГОЛ зажигания?

скорее всего дело в этом, оптимально было бы подправить прошивку под конкретно это авто. Вон у Волка отец на Лаче летает, дык у него ни одна прошивка не встала без правки...

По адаптации...
Куда это мы от нее так просто делись?
Что у нас записывается в еепром?
Какой датчик у нас обучается? точнее не датчик... а .. ну кто понял тот понял...
Давно ли у нас 8кБ стало столь ничтожно малым кол-вом информации?
Для сравнения кому-то может напомнить сколько весит что-то другое в проге?

Сообщение от gorUgra

Угу... Ты мне еще расскажи что там адаптируется... Или мне тебе расказать? Про настройку(адаптацию) 4 байтов
обучения по топливу? Или еще 4 байтов по уставке холостого хода? Итого 8 байт. Нутес жду Ваших коментариев...

Мне расскажи, с удовольствием почитаю...
А потом расскажу я, какому топливу вы там чего-то обучаете....

Сообщение от Kolo

Вот, нашел свой старый текст про так любимую всеми адаптацию:
Обратная связь по кислороду означает что мозги корректируют расчитанную порцию топлива в зависимости от сигнала с ДК. Богатая смесь - порция (время впрыска) ступенчато уменьшается до переключения в бедную, бедная смесь - наоборот увеличивается. А при установившемся режиме состав смеси колеблется около стехиометрии. Это механизм быстрой коррекции, на стоке включается кажется с 68 градусов, зонд к этому времени должен уже быть готов, т.е. должны буть зафиксированны переключения сигнала с него как на бедную так и на богатую. Если зонд не готов - через некоторое время выскочит ошибка по лямбде. При этом фискируется необходимое отклонение от расчетного. Эта величина обозначается как Интегратор (INT) и представляет собой множитель, деленый на 128. Т.е. при INT = 128 коррекция равна единице, иначе говоря отсутствует. При прогреве кажется до 75 градусов включается так называемое обучение, медленная коррекция. Для него у нас выделяются 4 режима работы двигателя - холостой ход, принудительный холостой ход (без отсечки), средние и ниже нагрузки и большие нагрузки ( за исключением мощностного режима) BLMCELL это номер режима собственно . Для каждого из них вычисляется своя коррекция LEARN. Если INT больше 128 некоторое время - соответствующий LEARN увеличивается , меньше - уменьшается. Представление величины такое как и у интегратора.

В идеале адаптации быть не должно. В реале из-за разброса наполнения у различных движков и различной кривости прошивок она имеет место быть.
Но 300-400 км это любимый миф недалеких ( или не совсем честных) тюнеров. Реально все режимные зоны на горячем двигателе адаптируются процентов на 90 за 15-20 км пробега. До 100 % они не адаптируются никогда. Просто постоянно дрейфуют немного около средних значений.
ЗЫ Все вышесказанное относится к нексиям евро-2 с лямбдой, спор изначально касался именно такой, если не ошибаюсь. Если там евро-0 ( т.е. без лямбды) то никакой адаптации нет вовсе. Адаптация РХХ и дросселя не в счет, они на динамику, расход и проч. совершенно не влияют.
ЗЫ2 В еепром при этом ничего не пишется. все сохраняется в ОЗУ и сбрасывается при отключении аккумулятора.

Да, речь шла о авто с Евро-2, спасибо большое за экскурс. Получается что нет смысла кататься 300 км, достаточно 20 км, не пошла прошивка, нужно другую заливать. Поеду, наверно, разрушать мозг чиповщику.

Сообщение от gorUgra

Если для тебя 8 байт и 8Кбайт одно и тоже... То извини... ликбез устраивать нет смысла...

речь конечно же о байтах. Очепятался. Мозг ночью уже не ворочается. :-[
Пост Николая я читал сегодня не в первый раз.
Дело в другом.
Адаптация имеет место быть. Это касается тех, кто считает что адаптироваться там абсолютно нечему.
Ладно, это все фигня... Тут недавно пытался разобраться с Ямаховскими мозгами... вот где реально вынос мозга... :'(
Инфы оч мало. Тоска зеленая....

сегодня ночью поеду в Москву, обновлять R-9.

Сообщение от 611DONS

сегодня ночью поеду в Москву, обновлять R-9.

Под кондей или у тебя самая первая версия?

да, у меня 2-х режимная

Сообщение от 611DONS

да, у меня 2-х режимная

Это понятно.... обновлять зачем?

на низких оборотах машина начинает дергатся