Кто что может сказать про Пассат В-6

Сообщение от kep

жаба душит за автомат 50т отдовать, повышеный расход, недорос, живу не в москве, сомнительное снижение динамики, езжу часто с 4 утра на палке кумарит а на автомате точно останавливаться надо будит

почитай про современные АКП, а еще лучше поезди - стереотипы отпадут

Сообщение от Acidya

Бюджетные комплектухи, для тех, кто хочет бмв, а бюджет ограничен. Дохлые движки, простые комплектации и мешалки-это от достатка, тем более в премиуме?

БМВ М5, z4, М3 на палке уж точно не от дефицита бюджета

Сообщение от Серега 163

Автомат, робот, вариатор, да какая в жопу разница?

ОГРОМНАЯ

Сообщение от Гонец

ОГРОМНАЯ

Не гони, изначально речь шла только о комфорте (тоесть дергать ручку или нет), уже потом перешли на разделение, когда доводы в пользу ручки оказались не столь убедительны.

Это из раздела:

Все его называют "ксерокс", хотя на самом деле это копировальные аппараты, ну или "Джип", хотя на самом деле все остальное это внедорожники. Однако же никто к словам не цепляется, и понимает о чем речь. Так же и автоматом, "автомат, робот, вариатор", для простого человека это все автомат (тоесть либо ручка есть, либо её нет.)

Не совсем так. Если нужен копир - в принципе пофиг какой он будет фирмы, ТТХ также большинству не важны. С автоматом все намного сложнее: у одной и той же модели (Опель, Ауди) может быть и полноценный автомат и робот (у опеля), а то и вариатор, гидротрансформатор и робот как у ауди. И если с нормальным автоматом авто стоит брать, то с роботом и вариатором я бы не рискнул

Сообщение от Гонец

БМВ М5, z4, М3 на палке уж точно не от дефицита бюджета

Это довольно узкий сектор спорткаров. Их продажи на фоне массовых моделей мизерны и предназначены они в большей массе для спортивных фанатов и трек-дней. И кстати, на них в качестве опции предлагают робота с двумя сцеплениями (аналог DSG).
Да что говорить-то, на Порше PDK уже давно ставят, на Феррари тоже свой робот и т.д.

Сообщение от Гонец

Не совсем так. Если нужен копир - в принципе пофиг какой он будет фирмы, ТТХ также большинству не важны. С автоматом все намного сложнее: у одной и той же модели (Опель, Ауди) может быть и полноценный автомат и робот (у опеля), а то и вариатор, гидротрансформатор и робот как у ауди. И если с нормальным автоматом авто стоит брать, то с роботом и вариатором я бы не рискнул

Если это б/у авто, то 100% да. А если авто новый, и рассчитываешь скинуть его ближе к концу гарантии, то почему бы и нет.

Сообщение от Гонец

Не совсем так. Если нужен копир - в принципе пофиг какой он будет фирмы, ТТХ также большинству не важны. С автоматом все намного сложнее: у одной и той же модели (Опель, Ауди) может быть и полноценный автомат и робот (у опеля), а то и вариатор, гидротрансформатор и робот как у ауди. И если с нормальным автоматом авто стоит брать, то с роботом и вариатором я бы не рискнул

Я пользователь, для меня слово "автомат", это узел, который за меня будет переключать передачи и не важно будет это "автомат, робот, вариатор или гидротрансформатор" все остальное, это уже варианты исполнения. Можете конечно упереться, и дальше рассказывать мне о ТТХ разных узлов, но думаю по человечески Вы меня поняли.

современных ботаников конструкция не интересует,они и колесо сами сменить не могут,о чем говорить

Сообщение от alro1705

современных ботаников конструкция не интересует,они и колесо сами сменить не могут,о чем говорить

Ну это слишком, я даже кондиционер в машину сам себе поставил от и до, так что руки откуда надо растут. А про конструкцию, да, я много чего незнаю, да и знать нехочу. Зачем мне знать как работают разные гаджеты? Главное что бы они выполняли свою функцию, а знать нужно элементарные пользовательские вещи, такие как например замена фильтра пылесоса, или куда омывайку в машину залить.

alro1705, сам то по сем темам "не ботаник"? Во вем профессионал?