Что, все пока нормально заводятся? Вчера приехал на работу было около -20, через 8.5-9 час -30, завел с первого раза, выжимной только подвывает, вроде раньше не было. Сегодня приеду будет -35 (сейчас -33), после д.б. -37, по факту посмотрим. Интересно. А вчера и все японки завелись нормально. А в КПП и 75W-90 синтетика прилично густеет.
Моя сегодня замёрзла....
Не завелась после работы....
На эвакуаторе до дома ехала....
ДА КСТАТИ ЭНЕРГЕТИКИ С ПРАЗДНИКОМ!!!!!!!!
Спасибо и тебя с праздником, как отметили?Сообщение от SpecnaZ
Отмечали без меня...
Я медкомиссию проходил, а сегодня не до дня энергетика было!
Из бывшей бригады в которой практику проходил звали мужики...
не пошёл!!!!
А мы коньячку употребили малость
На удивление мой "челенджер"завелся а вот коллеги с филдером и цивиком с утрегана на маршрутке приехали.... Да кстати у меня в коробке тож Мобил1 по моему 75W-80 или 90 но тоже не фонтан...
Только приехал. Уезжал на работу было -36, потом -40, но к концу смены стало -32. Специально не снимал аккумулятор, не оставлял ключи прогревать, было интересно. Дверь до половины открылась сравнительно легко, но дальше пришлось приложить силу... Когда взял в руки рычаг переключения передачь даже немного засомневался заведется ли. Моя Шеловская синтетика 75W неприлично загустела... Завелся конечно не с первой попытки, кажется со второй. Немного поработал двигатель, решил отпустить сцепление (выжимной подвывал...), думал быстро нажму и отпущу... Делать этого не стоило, заглох. Снова завел, педаль сцепления то-ли стала мягкая, то-ли кажется в сравнении с КПП... Но сцепление работало, единственно даже если педаль отпускать плавно, присутствует рывочек... Что-то похоже примерзло. Дальше по мере прогрева негатив постепенно исчезал, но за 10-15 км полностью не исчез. Машина бежала бодро, отлично реагируя на педаль газа. Никаких симптомов со стороны датчиков нет, заглушенный ЕГР-правильное решение! Интересно что может примерзать в сцеплении чтоб были такие симптомы, но машина ехала. И в гидроприводе сцепления, что он работает, но подозрительно мягкий... В общем холодный пуск с Esso Ultron 5W-40 полной синтетикой уверенный, надежный до -40 включительно, но после -40 похоже АКБ лучше занести в тепло, масло неплохо поменять на 0W- По возможности ездить общественным транспортом, если предполагается бросать на 6-8 часов на открытой стоянке... ( АКБ Delkor, необслуживаемый 2006 г. с напряжением в покое 12.5В).На мой взгляд дело в поганом зажигании прошлого века с трамблерами и метровыми проводами, умирающими катушками и пр. ... Как бы не хвалили 8 клапанники!
------------
ДА КСТАТИ ЭНЕРГЕТИКИ С ПРАЗДНИКОМ!!!!!!!!
------------
Тоже присоединяюсь к поздравлениям!
CRASH, Uran (практически наш) Саша! Всего Вам! Вроде и SpecnaZ теперь тоже энергетик, -Поздравляю!
Интересно то, что года полтора-два назад со сцеплением и его гмдроприводом вообще не было никаких проблем при -37! За практически 4 года ни разу полноценно не поменял тормозную жидкость в приводе сцепления. Этим летом попытался, отсосал мутную из заливного бачка, но не нашел штуцер для прокачки, и не стал дальше заморачиваться... А все же где тот штуцер у 16 клапанной?
Насчет что в конце смены стало -32, очевидно это было только над моим бензобаком (где датчик температуры БК МК-Н), поскольку уж середина следующего дня, но тнемпература не поднялась выще -36!
извиняюсь что влез в вашу тему.... морозы уже недели полторы стоят то -32 до 37 градусов.... машина стояла 2 дня на морозе...., сегодня со смены приехал, ключ на старт- х"" там! не завелась... но ничего "Бинар-5" все исправит....
по поводу масла- заливал кто нить себе в двигло 0w40?
Ты никуда не влез! Мы всегда рады всем, тем паче Нефтеюганцам! А что такое Бинар-5, объясни отсталым... А 0W- в морозы залить стоит, если дальше такая фигня... А то Глобольное потепление... С региональным похолоданием... 0W-Это Арктические разработки, на 2-3 бдня не стоит заморачиваться, но если будет хоть 2-3 мес, что похоже и будет-нужно срочно менять вместе с фильтром!
Ваши права
22сказали спасибо