Машина дергается на пониженной передаче

Могу оспорить. Если насос на грани, при полном баке более менее давление в рампе приемлемо.
Когда бензина в баке мало, он уже не создаёт достаточного давления.

А я думаю, что насос всегда качает с запасом. А вот давление зависит от того, когда регулятор давления даст команду на выключение насоса. Если бы не хватало давления, то насосу пришлось бы молотить не отключаясь, пока не сгорел. ИМХО.

А я думаю, что насос всегда качает с запасом. А вот давление зависит от того, когда регулятор давления даст команду на выключение насоса. Если бы не хватало давления, то насосу пришлось бы молотить не отключаясь, пока не сгорел. ИМХО.

Насос при заведённом двигателе работает всегда, НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ! А запас должен быть у исправного насоса, т.е. неизношенного. Но, всему приходит конец. И, в основном, насос резко не отказывает. У него уменьшается производительность (давление), пока не достигает критической величины, когда стабильно двигатель работает только на холостых оборотах (при малом потреблении бензина). Вот и делайте выводы. А регулятор давления никаких команд давать не может. Вы видели эл. клеммы на нём? Он только регулирует силу обр. давления в зависимости от разряжения во впускном трубопроводе.

ну мнетожеужевсе просмотрели.. промыли ...но непропало(( думаюэто действительнобедасамоймашинки... либочто-то стопливной,хотяеетожепросмотрели ипочистили)

Приезжайте в эти выходные, посмотрим , починим. Так вам пол машины поменяют.

У меня тоже дергается, но я думаю, что это мое неумение (резкое сбрасывание сцепления) сказывается. Когда более плавно отпускаю сцепление, то вроде идет нормально.:o

Насос при заведённом двигателе работает всегда, НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ! А запас должен быть у исправного насоса, т.е. неизношенного. Но, всему приходит конец. И, в основном, насос резко не отказывает. У него уменьшается производительность (давление), пока не достигает критической величины, когда стабильно двигатель работает только на холостых оборотах (при малом потреблении бензина). Вот и делайте выводы. А регулятор давления никаких команд давать не может. Вы видели эл. клеммы на нём? Он только регулирует силу обр. давления в зависимости от разряжения во впускном трубопроводе.

Понятно, спасибо.

у меня когда такое было оказалось проблема в сцеплении. поменял в сборе и диск и корзину - пропало.
как вариант...
так же (фирменная опелевская болезнь, проходил её лечение на Кадетте) - если трамблер механический, то латунная втулка в которой крутится ось, на которой размещен кулачек изнашивается и возникает биение. как следствие полная чехарда на выходах контактов ведущих к свечам зажигания. причем на 1-2 передаче ехать практически не можно, однако если удастся разогнаться хоть до 4 то уже сносно так же полегче становилось при повшении оборотов двигателя.
ЗЫ: лечили переворачиванием кверх ногами пресловутой латунной втулки. новый трамбер покупать совсем не обязательно.

так же (фирменная опелевская болезнь, проходил её лечение на Кадетте) - если трамблер механический, то латунная втулка в которой крутится ось, на которой размещен кулачек изнашивается и возникает биение.
ЗЫ: лечили переворачиванием кверх ногами пресловутой латунной втулки. новый трамбер покупать совсем не обязательно.

Не понятно, переворачивали только втулку или весь трамблёр? Если только втулку, нельзя ли её выточить новую?

Требуется проверить:
1 свечи, провода, филтьры топлива и воздуха
2 если есть трамблер покрутить зажигание
3 не дерьмовый ли бензин?
4 сцепление