это лотерея, но в основном рабочие. Когда будешь покупать проси гарантию на работоспособность. А по виду можно определить пыльник-гофра должен быть не рваный , не прелый, сама рейка не ржавая и не в масле с подтеками, короче по виду определить с можешь.
спасибо за советы-)
Зря все это почитай форум геморой можеш поймать .
Его этот гур даже на дорогих машинах клинит а если потечет а ты не заметиш свернуть не сможеш где нибудь на перекрестке.
А без гура руки крепче да по трасе более удобно без онного .
На большой скорости влетаеш в лужу с гуром придется руль ловить.
А так ничего страшного
ТАк можно про любой узел сказать, и не только в ГУРе но и в обычной рейке тоже много- ЕСЛИ- указать можно.Зря все это почитай форум геморой можеш поймать .
Его этот гур даже на дорогих машинах клинит а если потечет а ты не заметиш свернуть не сможеш где нибудь на перекрестке.
А без гура руки крепче да по трасе более удобно без онного .
На большой скорости влетаеш в лужу с гуром придется руль ловить.
А так ничего страшного
А насчет Руки крепче- Это в спорт зал, мой дед ездил на грузовике каторый вообще не представлял что такое ГУР- в итоге к 60годам Операцию на сухожилия ладони делали.
А на счет Луж я тебе 100% даю что и на обычной рейке руль ловиш, (а для большего эфекта резину старенькую поставь и попробуй.)
Тут думаю каждому своё если я больше по городу ездию то мне конечно ГУР удобнее (хотя он у меня не стоит пока) а по трассе я считаю не столь большая разница. хотя х.з. может ошибаюсь.
когда ламается железка её сразу видно по неправельному управлению, рейка когда дорогу ловиш рулевая тоже.
У меня было несколько случаев когда ехали на сонате ~ 100 нужно было проскочит перекресток, как обычно на моргающий зеленый и при этом повернуть на лево градусов на 45 дорога раздваивалась . Но вместо поворота мы выехали по середине в обочины благо там ничего небыло.
Машине ~4 года было. Шлаг гура оборвало.
В другой раз нисан примьера 5 лет подтикал гур иенять 500 баксав денег как обычно нет. Да и жрал он литр в месяц и как то проглядел ,так же на повороте свернуть не смог.
следить за машиной надо!дорогая либо дешевая, крутая или лошовая тогда и срывать , рвать , течь ничего не будет!!!
каждый день шланги все проверять не будеш, а под капот я покрайней мере заглядываю ну раз в неделю , зимой доже реже.
Водилы говорят- меньше лазиш, меньше ломается!
вот ты слушай таких водил побольше и счастье будет!!!!водилы и водители это разные вещи!!! есть такое занятие ежедневное ТО, если не знаешь то могу рассказать , что в него входит!!!
Для вас тогда только ВАЗ 2105 или 2107 и обязательно карбюраторный, а то не дай бог в инжекторе какой то датчик сломается. Не будешь же все датчики с собой возить.Зря все это почитай форум геморой можеш поймать .
Его этот гур даже на дорогих машинах клинит а если потечет а ты не заметиш свернуть не сможеш где нибудь на перекрестке.
А без гура руки крепче да по трасе более удобно без онного .
На большой скорости влетаеш в лужу с гуром придется руль ловить.
А так ничего страшного
да нет в машине ценю практичность лишнего не люблю .
Машина должна оставатся машиной .
А не убаюкивать.
Катался я на дорогой машине . По трассе едиш тишина , музыка играет тихонько , убаюкивает.
Ваши права
