Левый поменял. Поставил корейские CTR. Стук стал меньше и реже. Возможно рулевые наконечники тоже надо менять.Это либо шаровая, либо рулевой наконечник может быть.
Менять нужно.
НО ТОЛЬКО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СТАВЬТЕ ОРИГИНАЛ!!!!!20-30 тык отходят, в лучшем случае...
Очень хорошее качетво у фирмы SKF, и стоят дешевле.
Совсем неумный поступок (не в обиду).Левый поменял. Поставил корейские CTR. Стук стал меньше и реже. Возможно рулевые наконечники тоже надо менять.
Когда дело касается подвески, то менять нужно все симметрично! например, полетел один наконечник - меняй оба. Полетела шаровая - меняй две, и т.д.
Тут в чем прикол весь. Элементы подвески изнашиваются почти одинаково с обеих сторон. Если сейчас один наконечник полетел (в твоем случае левый), то с недели на неделю жди поломки правого! А оно тебе надо каджую неделю мотаться в сервис??? Лучше поменять сразу оба и забыть тысяч на 30-50. Тоже самое и с шаровыми, со стабилизаторами, с амортизаторами и с подшипниками ступицы!
Поними машину на домкрат, проверь люфт колеса
А амотризатор можно проверить так:
Открой капот, сними резинку которая на стойке амортизатора, возьми рукой за болт крепления амортизатора и попроси кого-нибудь покачать машину. Если люфт чувствуется, то аммо под замену!
А вообще, если у тебя стоят родные амортизаторы, то их полубому под замену потому, что это хлам
Я когда спросил у профессионального механика, который нексиями занимается ну Ооооочень давно: "А сколько ходят родные аммо у нексии?". В ответ я услышал: "Ни сколько!".
Делаем выводы
Поменял сам. Второй не успел. В ближайшее время буду и его менять.Совсем неумный поступок (не в обиду).
Когда дело касается подвески, то менять нужно все симметрично! например, полетел один наконечник - меняй оба. Полетела шаровая - меняй две, и т.д.
Тут в чем прикол весь. Элементы подвески изнашиваются почти одинаково с обеих сторон. Если сейчас один наконечник полетел (в твоем случае левый), то с недели на неделю жди поломки правого! А оно тебе надо каджую неделю мотаться в сервис??? Лучше поменять сразу оба и забыть тысяч на 30-50. Тоже самое и с шаровыми, со стабилизаторами, с амортизаторами и с подшипниками ступицы!
ну тогда извини, другой разговорПоменял сам. Второй не успел. В ближайшее время буду и его менять.
А как определить: родные или нет?А вообще, если у тебя стоят родные амортизаторы, то их полубому под замену потому, что это хлам
Я когда спросил у профессионального механика, который нексиями занимается ну Ооооочень давно: "А сколько ходят родные аммо у нексии?". В ответ я услышал: "Ни сколько!".
Делаем выводы
После замены левой шаровой опоры щелкчки стали меньше и реже. Но полностью не прекратились. И появились щелчки при повороте. Как будто-то что не хочет, не хочет двигаться, потом раз и повернулось. Может это шаровые "притераются".
если с новья ничего не менял - значит родныеА как определить: родные или нет?
+ если машину на поворотах кренит сильно
Ваши права
