У меня стоит и то и другое. В таких сигналках есть канал обхода иммо, но как только человек садится в прогретую машину, сигналка попросит ключом вклюсить зажигание, а если этого сделано не будет, то машина заглохнет и заблокируется.Интересно всеже каким образом использовать автозапуск если имобилайзер стоит в системе? Нашел вариант который подключаеться к почти любым сигнализациям дополнительно или будет работать отдельно, но вот засада с иммо что то напрягает - стоит ли?
Спасибо, тогда стоит подробнее проконсультироваться уже с кем нибудь из установщиков.У меня стоит и то и другое. В таких сигналках есть канал обхода иммо, но как только человек садится в прогретую машину, сигналка попросит ключом вклюсить зажигание, а если этого сделано не будет, то машина заглохнет и заблокируется.
масло в кпп синтетику и номаль все будет , и не надо сцепак держать
А я в пролете ,у меня блокировка на кпп стоитхотя есть конечно вариант не ставить ,но так спокойней
Сейчас потеплело-поставил на завод двигателя на 7.30-на работу.Утром выходишь-уже молотит-красота!
клубни, дайте совет пожалуйста, какие отзывы или впечатления от Cenmax Vigilant ST-7.
хотелось бы конечно старлайн в9, но дороговато...
В -35 лучше не заводить с авто запуска я пробовал ))))))))
Да вообще обождать-кончать машину в морозы....Сообщение от Dmitry22
Подниму тему. Сигналка шер-хан7, при автозапуске перекручивает стартер. Контроль запуска стоит с тахометра, зацеплен в приборке. В настройках сигналки выбран контроль по тахометру. Где-то проскакивала информация о том, что на нексиях и не только при контроле с тахо нужно вешать не то конденсатор, не то сопротивоение именно для избавления от перекрута стартера. Кто-нить знает по этому поводу?
Это в случае, если панель без тахометра. В настройках есть время работы стартера?
Ваши права
