Заменил на своей обе стойки в сборе. Резинки поставил корейские, которые более жестче. Старые родные еще резинки были сильно изношены и сдавлены, имелись места контакта стабилизатора с самой стойкой. Проехался по нашим дорогам. Исчезли на неровностях все посторонние побрякивания в подвеске и она стала как бы более "собранной". Все удовольствие обошлось в 700 рэ. (400 стойки+300 работа) и 20 мин. времени.
Я так понял за 700рэ были зменены 8 резинок.... не жалко?
а самому в гараже? это всего лишь2 ключа и штангель...
Не 8 резинов, а стойки в сборе. А гаража у меня нет . В грязную погоду лезть под грязную машину где-нибудь на площадке как-то в лом. А в сервисе для кучи я их еще попросил протянуть всю подвеску, поскольку гайковерт у них был в руках. И сделали они это за даром.
не барбасятничяйте братва
Стойки долго вообще заменить? Ну если самому и в первый раз))
Нет, крути себе гайки спокойноСообщение от Arows
какой вообще ресурс у стоек стабилизатора и как определить их неисправность. При покачивании руля, морда нексии ходит в право лево, как бы качается. Управление не четкое. При покачивании руля слышен стук, но он в рейке, там люфт, и если покачать за рулевую тягу то то они ходят вверх низ.
Еще на яме проверял визуально стойки стабилизатора, резинки нормальные. Если покачать за верхнюю точку стойки стаб. то она качается с усилием на расстояние 3см примерно.
Ресурс - пока резинки не полопаются. Фактически на ста сорока поменял, и то чисто "за компанию" с действительно подистёршимися сайлентами осей рычагов.
Стабилизатор служит для стабилизации траектории автомобиля при движении.
Работает сам стабилизатор, это кривой П-образный цилиндрический пруток.
И крепится он к кузову через втулки и к рычагам через стойки. Рычаги передают ему (стабилизатору) возвратно-поступательное усилие в вертикальной плоскости.
Поэтому обращаем внимание на целостность резиновых втулок.
спасибо. Значит проверять необходимо визуально целостность резиновых втулок.
Ваши права
