1сказали спасибо
доброй ночи!!!
сегодня решил тормознуть на сухом асфальте до полной остановки, но юзом так и не вышло! потом машина начала тормозить юзом , но как о не уверенно(педаль почти в пол)! прочитал про задние колодки, завтра попробую уменьшить зазор и на заведенной машине это надо делать или нет???!
думаю прокачать тормоза, но как это сделать по уму и граматно??? и должна ли педаль на заведенной машине твердеть при многократном нажатии??? спасибо!
мастера где вы?
поискать в лом? Ты не одинок, поиском пошурши.
вот на вскидку: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm
искать то искал таких ссылок тьма, но раз ты нашел ткни пальцем где написано как прокачивать!!!
у меня немного ограничен интернет, искать долго не могу. Если хочешь делать все сам, ручками сейчас и в будущем, потрать 500 рэ на книжку от третьего рима или за рулем, ту, что с фотками, я по ней все делаю, рулез полный.искать то искал таких ссылок тьма, но раз ты нашел ткни пальцем где написано как прокачивать!!!
Hужен штуцерный ключ, т.к. рожковый "на десять" может легко сорвать
головку штуцера с резьбой М8, и ещё нужна прозрачная 6мм трубочка длиной
сантиметров 20, ну и штатные домкрат+балонник. Открываем капот, снимаем крышку
с бачка тормозной жидкости, любым удобным способом отсасываем из него старую
тормозуху. Hаливаем до краёв новой тормозухой. В процессе прокачки тормозуху
надо подливать. Снимаем колесо. Прокачиваются колёса по диагонали, как контура
идут. Hа передних тормозах штуцер находится снаружи, под диском колеса (на
некоторых дисках можно наверное без снятия колеса обойтись =;-)).
Hадеваем на штуцер трубочку, опускаем её в банку со старой тормозухой, помошник
жмёт на тормоз. Отворачиваем прокачной штуцер, чтобы ГТЖ из цилиндра пошла в
трубочку. Помошник качает педаль нажал-отпустил, смотрим как по трубочке течёт
тормозуха. Как пошла светлая новая - зажимаем постепенно штуцер, снимаем
трубочку, собираем всё обратно, и к следующему колесу. Сзади штуцер расположен
неудобно, с обратной стороны, приходится с головой засовываться в арку, но в
общем ничего. Такое ощущение, что сзади ключ не "на 10", а "на 9", и расстояние
между прокачным штуцером и штуцером тормозной трубки маленькое, тяжело
отворачивать. Также прокачиваем до появления свежей тормозухи. ОЧЕHЬ ВАЖHО
следить за уровнем в бачке - если тормозуха уйдёт вся и в систему пропадёт
воздух - придётся прокачивать заново все четыре колеса. При прокачке последнего
колеса после появления чистой жижки продолжаем процесс до достижения уровня max
в бачке. Я заюзал 1.25 литра тормозухи на тормоза и сцепление. В принципе
наверное можно было и литром обойтись. Сцепление прокачивается аналогично,
штуцер его доступен под капотом рядом с маслощупом. Желательно делать на
холодном движке - выпускной коллектор рядом, можно пришквариться.
У меня получилось хорошо прокачать тормоза ,только после прокачки на заведенном двигателе,до этого была не одна попытка на заглушенной,видимо вакуумник помогает не только тормозить но и прокачивать.
спасибо!!!!
Когда в системе воздух , то тормозная педаль становится " пружинистой" и это сразу заметно. Не трать время на прокачку. Не было воздуха в системе раньше , ну и не появился он там. Разводка колодок поможет уменьшить свободный ход педали , но совсем ненадолго. Скоро зазор опять появится. Механизм подводки очень грубый. А юзом машина совсем даже не обязательно должна идти. Если колеса затормаживаются плавно , то и сцепление с асфальтом они не теряют. Работайте над резкостью.
FILCOMу,а как насчет использовать задние самомоподводящие тормозные цилиндрики,аналогичные вазовским?Сразу же решится проблема с подводом колодок и уменьшится излишний свободный ход педали тормоза.От чего бы подобрать?
Ваши права
