Появился шум вроде справа, помогите навскидку (тема разовая, временная!)

Vic278 опиши технологию и какими съемниками пользовался,если будешь менять подшипник сам.

Vic278 опиши технологию и какими съемниками пользовался,если будешь менять подшипник сам.

Пока не менял, не вовремя он накрылся, я как раз малость поистратился. Пока страшного нет поезжу, а там видно будет, да и времени, желания и условий пока на это нет, на скорость не влияет... Сегодня провентилировал, что-почем. Подшипник мне сказали стоит где-то 1390 руб, гайка 100 руб (без разницы на правое или левое колесо), взял 2 штуки на всякий случай, хотя и старую можно не раз еще использовать. Подшипник они тут по крайней мере на одной из СТО выбивают, а вот запрессовывают аккуратно, чтобы не повредить. Когда говорят легко выходит, а когда и с большим трудом, особо у старых машин, когда давно не менялся, но не факт. Менять скорее сам буду. Ну в любом случае отпишусь сразу после замены. А шум т.к. ступица слегка болтается и вибрирует м/у тормозными колодками (это по моему разумению), ну может и ошибаюсь, тогда поправьте. Головку надо на 32, у меня именно такой и не оказалось. Момент затяжки 100 н.м. В книжке тут всякие съемники описываются, но видимо буду пользоваться максимально подручными средствами. Короче потом все опишу.

Просто шум надоел, не стал получки дожидаться, купил тот подшипник. Оказывается для 8 и для 16-клапанной они разные, для второй мощнее, поскольку колеса на 14. Мой подшипник в ширину где-то 35-37 мм, по внешнему диаметру приблизительно 71 мм, по внутреннему 45 мм. (при грубом измерении школьной линейкой). Сегодня ночью еще съезжу на работу, а за 2 последующих выходных думаю выбрать время для замены. На воющем проехал больше 1000 км, может 1500. Кроме неприятного звука вроде норма, но зачем мне это надо?..

Докладываю. Сегодня практически победил ту проблему. Но здесь не все так просто. Первые трудности возникли при попытке открутить тормозной суппорт. Там 2 болта с внутренними 6-гранниками, вроде на 8 (как оказалось они на 10). Но Китайскими точно не пробуйте откручивать, провернутся! Я взял у родственника Советские, прилагал к ним приличную силу, но счел за благоразумие воспользоваться газовым ключем. Когда они оказались в руках- понял, что такие примерно действия изначально предполагались изготовителем! На тех болтах снаружи мелкая насечка! И они оставили не менее сантиметра за что схватиться снаружи. Потом я конечно по 18 летнему опыту эксплуатации Нивы прочистил кордощеткой и промазал болты графиткой, но дело не в том, там промазана резьба какой-то синей дрянью, может анаэробным фиксатором, думаю там в этом нет необходимости, а ржавчины не больше 2 мм по резьбе, до той синей дряни! Далее, нижний рычаг отжал положенным с одной стороны на почву ломом, с изрядным трудом, а я за 90 кг (обратно без помощи старшего сына не смог обойтись, видимо сайлент-блоки хорошие...) Подшипник вытащить непросто. Я использовал мега-громадный болт с гайкой завалявшиеся в гараже, а вместо шайб съемника использовал старые подшипники разных диаметров и их фрагменты. Но нужного на все 100 у меня не оказалось, и пришлось по возможности аккуратно дальше выбивать тяжелым молотком по болту моего импровизированного съемника, а младший сын держал руками смягчая удар, и фиксируя. Наверной это самый трудный момент. Да, перед тем, снимая стопорное пружинное кольцо, я получил им сильнейший удар, точно в глаз- будте осторожны! Устанавливал используя старые подшипники и легкие равномерные удары молотком. Собрал практически все, но не затянул как надо, стемнело. Завтра все проверю, а как опробую еще отпишусь. Надо сказать был несправедлив к Узбекам высказав мысль, что они те подшипники недотягивают! Открутил я с большим трудом, трубой, боялся ключь сломать. 100 н.м там и не пахнет, за 200-точно!!! Может в том и причина!Съемник для подшипника при его замене, как минимум- крайне желателен!

Теперь все изумительно! Выяснил что Узбеки по крайней мере в 2006 г. ставили на 16 клапанные Нексии неоригинальные передние ступичные подшипники. У меня стоял JAPAN NSK39BWD01J, а купил и поставил как сказали оригинал, там написано KOREA маркировку каюсь не посмотрел. Допускаю, что какую цифру или букву маркировки прочел неправильно (смотрел под разным увеличением, углами зрения, со всех сторон), но подшипник с этой- внутренней стороны был ржавым. После сборки снятого подшипника с виду его состояние вроде идеально, никаких люфтов или качаний, но внутренний ряд этого 2-х рядного подшипника издает шум даже при прокручивании руками. И внутреннее кольцо я посадил чуть глубже, чем это возможно при штатной установке на автомобиль. На машине внутреннее кольцо было не так утоплено в подшипник, отсюда думаю был люфт в ступице и она болталась. Другого объяснения не вижу. Подшипник снаружи со стороны внутреннего кольца ржавый, но шарики даже этого ряда без ржавчины и видимых дефектов. У японского подшипника с боков от сепараторов только резиновые сальники с пружинками прижимающими края этих сальников к внутренним кольцам подшипника, а на корейском с боков металлические защитные пластины, как у многих наших защищенных подшипников, что и обратило мое внимание. Вообще авторитетные для меня специалисты сказали, что неоригинальные подшипники в разы дешевле, а качество их приличное, даже Китайских...Цены на оригинал неоправданно задраны, например на Крузер подшипник стоит 250 руб, а я на свою купил за 1380 руб! Теперь наслаждаюсь тишиной, от которой отвык за последние 1.5 тыс км... Подшипник затянул рекомендованным моментом 100 н м, в этот раз для прикола даже колеса затянул динамометрическим ключем 90 н м. Да в предыдущем посте я написал, что тормозной суппорт откручивается шестигранниками на 8- я был неправ! Шестигранники там на 10, момент затяжки 95 н м. Все что можно и что к чему может приржаветь я намазал импортной графитовой смазкой, на Ниве это здорово себя оправдывало.

Так что с темой делать? Переименовать и перенести в др. раздел (куда именно?) Или удалить?Какие мнения?

Просто переименуй чтобы поиском можно было найти по ключевым словам,комунибудь потом пригодится.

Перенес в ходовую. Всю тему не могу переименовать. Кто знает как- помогите! Только сообщения переименовываются.

Решил написать здесь.Подскажите достойный неоригинал подшипника ступицы. А то с набором скорости шум в салоне как на взлет иду:'(.Оригинал мне кажется неоправдано дорог, а не оригинала полно, а ж глаза разбегаются . Кто что посоветует? Еще интересно, с нашей 9тки подходит,и как скачеством, долго проходит ?8)

Решил написать здесь.Подскажите достойный неоригинал подшипника ступицы. А то с набором скорости шум в салоне как на взлет иду:'(.Оригинал мне кажется неоправдано дорог, а не оригинала полно, а ж глаза разбегаются . Кто что посоветует? Еще интересно, с нашей 9тки подходит,и как скачеством, долго проходит ?8)

Ну а тот Японский, что у меня стоял, он сколько стоит? Сам подшипник вроде неплохой, слева родной, и все ОК. Справа наверное жестоко перетянули. Подшипник грамотно изготовлен, да и не думаю что Японское качество уступает Корейскому. И по цене наверное дешевле, с чего бы Узбеки их ставили?...