Тормозная система конечно является элементом активной безопасности, но при грамотном подходе и последующей проверке на стенде активной диагностики почему-бы и не попробовать вариант с дороботкой клапана в регуляторе.Я совсем его удалил (обещаного заноса не последовало).А тормоза задние появились
При прохождении ГТО мне было заявлено что минимальный коэффицент торможения тр. средства должен быть не менее 0.53.У меня насчитали 0.49, при этом передняя ось 0.67 а задняя 0.24.Выходитчто при неефективных задних тормозахнормального суммарного усилия не получится.
К сожалению с тормозами у ксюхи беда,удивляет как они вообще могли пройти сертификацию?После того как пару раз чуть не влетел,решил вплотную заняться этой проблемой.Машина новая,ещё на гарантии,инженер по гарантии посоветовал, только не смейтесь,отрегулировать колдун на задней балке.С самого начала удивлял большой свободный ход педали тормоза,добавил шарик на 5 мм между штоков усилителя и главноготормозного цилиндра.Уменьшился ход педали тормоза, появились задние тормоза,уже радует,хочу ещё увеличить зазор,главное не перестараться,
На ручнике и так всего три щелчка,куда его дальше тянуть?Я говорю о том,что у ксюхи излишний свободный ход педали тормоза и как вариант решения-откручиваем две гайки ГТЦ,отводим его в сторону,видим, из усилителя торчит шток,вытаскиваем его.В отверстие штока закатываем шарик,собираем всё в обратной последовательности,работы на пять минут,результатом доволен,рекомендую.Кстати ноу хау не моё,описание есть на сайте,всё гениальное просто
Уважаемый ПРОФЕССИОНАЛ- между количеством щелчков ручника и зазором в колодках есть прямая зависимость, и все здравомыслящие люди регулируют ручник именно по количеству щелчков. На будующее прежде чем отвечать человеку- пожалуйста повнимательнее прочитайте текст.
Какой суммарный коэфф. ?Меня завалили в том году на стенде. Там на каждую ось есть свой коэф. усилия. перед у меня прошёл на ура, а зад (норма 0,22) не дотянул 4 сотки (показал 0,18) - отправили нах!
Так что передом недостающие очки для зада не заработаешь!
В субботу еду сдавать ГТО. Спрошу у них что да как.
Там чёйто в таблице ни одной знакомой цифры нету.Приношу извинения что текст не официален - http://www.gai.ru/to/p415/
Смотрим п. 4.1. лично я упоминания об нормативной эффективности торможения задней оси не ручником не нашел.
Я говорил по факту как: сначала заезжаешь передними колёсами на барабаны, тебя раскручивают, потом ты тормозишь, снимают показания; потом заезжаешь задними, раскручивают, тормозишь, снимают показания; снова раскручивают зад, тормозишь ручником, снимают показания. Затем заходишь в кабинку стенда, где сидит оператор и он тебе популярно объясняет что к чему, т.е. на КАЖДЫЙ вид проверки существует свой норматив.
Так, ладно, ты когда-нибудь стенд видел? Скажи, как они тебе могу замерить твой нажим ногой на педаль=490Н? И как они замеряют тормозную силу, когда ты колёсами заезжаешь поочерёдно? Или ты хочешь сказать, что если ты передом набрал 0,59, что нереально, то задние могут вообще не работать?
Кинь пожалуйста ссылку где скачал это Ноу-Хао (с шариком)На ручнике и так всего три щелчка,куда его дальше тянуть?Я говорю о том,что у ксюхи излишний свободный ход педали тормоза и как вариант решения-откручиваем две гайки ГТЦ,отводим его в сторону,видим, из усилителя торчит шток,вытаскиваем его.В отверстие штока закатываем шарик,собираем всё в обратной последовательности,работы на пять минут,результатом доволен,рекомендую.Кстати ноу хау не моё,описание есть на сайте,всё гениальное просто
там суммарный коэф тормозной системы - (перед+зад)/2 ... и вообще тема про дороботку задних тормозов уже была. ищите поиском.Так, ладно, ты когда-нибудь стенд видел? Скажи, как они тебе могу замерить твой нажим ногой на педаль=490Н? И как они замеряют тормозную силу, когда ты колёсами заезжаешь поочерёдно? Или ты хочешь сказать, что если ты передом набрал 0,59, что нереально, то задние могут вообще не работать?
Ваши права
101сказали спасибо
Ответить с цитированием