03488967 (М10) и 03492007 (М12)Сообщение от St_Striker
Хотя можно заказать 2 одинаковых и просто на одном из них поставить нижнюю гайку с резьбой с родного.
В интернете есть фотки таких
Поиск
101сказали спасибо
03488967 (М10) и 03492007 (М12)
Хотя можно заказать 2 одинаковых и просто на одном из них поставить нижнюю гайку с резьбой с родного.
В интернете есть фотки таких
Вытащил регуляторы...
При первом резком торможении, не прям экстренном, но обычном сильном торможении. Штырь, на котором держаться задние колодки свернуло в бараний рог.
Т.е. ваше круто)
Проехал ~5000 км без грибков. Ездил город/трасса, груженый/пустой, разгонялся до 160 км/ч. Придраться не к чему. Тормозит адекватно, даже на трассе в ливень и загруженный почти до максимума.
Мужики, есть ли ремонтные размеры у барабанов восьмиклапанки? Т.е. поддаются ли они расточке? И стоит ли это вообще делать? Если я правильно понимаю, но при увеличении диаметра колодка будет меньшей площадью распирать барабан?
Проще имхо купить новые барабаны. Смысл их протачивать, если пара новых барабанов Brembo (оч. хорошие кстати, в паре с хорошими колодками тормозят на восьмиклапанке прекрасно, сам на них езжу) будет стоить 1000-1200р? Проточка - мертвому припарка.
А почему именно они лучше на восьмиклапанке? Накладки толше? Барабаны уже?
1000-1200 за колеса барабан + две колодки?
Имеется ввиду с ними на восьмиклапаннике ничего дорабатывать не надо, со штатной системой тормозит отлично. На 16-клапаннике и всех новых нексиях стоят другие суппорта спереди, другой ГТЦ и другие РТС, в такой конфигурации для нормального торможения надо еще выкидывать грибки из РТС.
Нет, это цена только двух барабанов. Колодки по своему опыту рекомендую Ferodo.
Дело в том, что у меня уже ланосовские сперед стоят. Очень нравится. Когда купил колодок не было. Заменил колодки вчера, смазал направляйки и ход педали стал как на новой приоре - схватывает моментально, резко, четко. Только вот ощущение, что действительно работает один перед. На ТО эффективность была 80 процентов (это именно задних колес). Скинул барабаны, а они все там внутри как лесенка. Колодки еще немного есть. Значит тормозили. Хотя Регулятор Давления на цилиндрах вроде родной, ибо утром осилил 20 страниц данной темы, тут все на восьмиклапанки ставят какие-то улучшенные регуляторы, нашел их на экзисте - по 500р за штучку и цвет меди. У меня же в обычный цвет они. Пробег уже 160 тыр на машинке. И варил морду, но все равно не нравится как сделали, поэтому особо вкладываться не особо, а хочется просто делать мелочи, докататься да продать, ибо у меня была вся силовая передка в хлам. Отдельно гуляла вся морда.
Если ездить не собираешься - что тогда вообще переживаешь? А чтобы решать надо менять РТС или нет - надо привести в порядок сами тормоза. Кстати крайне желательно менять комплект: барабаны, колодки и рабочие цилиндры. Если последние на заменить с новыми барабанами - они очень быстро потекут. У меня после приведения торозов в порядок желание связываться с РТС отпало полностью, ибо эффект вполне устроил.
Переживаю я потому, что хотел брать с нуля нексию. Дешево и сердито. Только вот сегодня ходил в салон и желание отпало. Покраска не впечатлила, на дверях зазоры (особенно там где сходятся верхние углы скорлуп ощущение что их молотком подводили причем широким и плоским). Захлапытаются как на жигулях. Так же цена. У меня сейчас люкс. ГУР, кондер...+ старые хозяева добавили автозапуск, подогрев. Чтобы взять тоже самое с нуля нужно 380 тыр, а это уже без 30ти тысяч VW POLO. Так что не знаю. Так или иначе еще до лета у меня будет стабильный секс с машиной, когда-то бывшей моей осуществленной мечтой. И ведь все бы ерунда, если бы перед не гулял.
В общем-то завтра устрою бюджетный ремонт. По старым связям пустят в токарку. Сейчас крутил барабан в руке и бегал вокруг ступицы. В принципе если снять немного, то ничего страшного не будет, по идеет цилиндры у нас стоят самоконтрящиеся(а не как блин на уазах с эксцентриками), следовательно при нажатии на тормоз они просто напросто подведутся и будут работать должным образом сохраняя положенный свободный ход. Главное, не переборщить, чтобы поршен не выдвинуло настолько что он там будет больтаться или выпадывать, но я не думаю что они уж там прямо коротенькие. Завтра разберу, достану поршень, посмотрю. В принципе попробую найти тупо толстые накладки. Стоят копейки, зато выиграю на покупке барабанов и надольше хватит.
Вот не особо понимаю только. ПОлучается что на нексиях стоит два регулятора на зад: те, которые у ГТЦ и на самих рабочих еще по ограничителю. Правильно? Тогда я что-то запутался, ведь регулятор (он же на вазах колдун) имеет тягу, которая регулирует давлениие согласно нагрузке на зад. На нексии выходит он тупо запрограммирован на определенное ограничение давления вне зависиммости от загруженности авто?
Ваши права
