Не совсем в основную тему, но по текущему обсуждению. Днями как раз по плану лезть на сезонную чистку-подводку-покраску-шлифовку барабанов. Насмерть не помню металл, из которого сделаны держатели накладок. В том смысле, если обнаружится неустраняемый зазор между поршнем и колодкой, может, просто наплавить слегка электросваркой?
"Пастернака не читал, но осуждаю". >:-E Сто раз перетёрто, просчитано и проверено на практике - нет, вылезает очередное чудо, которое нихрена не делало, не считало и не пробовало, но мне-е-еение, видите ли, имеет... Так вот, всё подсчитано. При развесовках современных нексии и ланоса (вариантов кузова "хэтчбек" не имеющих) и соотношении передних и задних тормозных механизмов (передние суппорта нового образца) ситуация опережающей блокировки задней оси возникнуть может примерно с той же вероятностью, как ситуация, когда килограммовая гиря перевесит полтора кило картошки. Если картошку отвешивал член Единой России - то может, да. А если нормальный человек и для себя - нет, физика не велит. Практика полностью подтверждает рассчёты - не возникает блокировки зада. Тестировалось на асфальте, при специально разгруженной машине (пустой багажник, без запаски и инструмента), с водителем и пассажиром тормоз в пол со всей дури - чертят только передние колёса. Чтобы пошли чертить задние, пришлось добавить ручник. Реальная езда в условиях лета и зимы - также не выявила никакого вреда, кроме пользы. Тем не менее, переделка рассчитана на адекватного разумного человека, который следит за состоянием машины (соответствием резины сезону, качеством тормозных колодок, давлением в шинах) и умеет пользоваться тормозами без ABS (не имеет рефлекса давит педаль в пол при любой непонятке на дороге). На сторонников ставить зимнюю резину только на перед (а чо, он же тянет, рулит и тормозит, а зад только катится), ездунов на стёртых колодках, замасленных дисках, инстинктивных, импульсивных, а также имеющих мне-е-ение - переделка НЕ РАССЧИТАНА.Сообщение от Чудесный
Если там обнаружится неустраняемый зазор - надо менять колодки, они стёрлись уже насквозь. ВСЁ остальное устраняется штатной регулировкой. Имеет смысл заменить механизм самоподвода, если промывка и смазка его не помогает.
На тазике тоже появляется, иначе не снял бы вообще. Когда на тазе цилиндр заклинивает, сдираешь барабан выворачивая буртом колодки. Просто там пружина более мощная и прижимает поболее колодки. Вот и в глаза не кидается. На 2101, где цилиндры без саморегулирования были, специальные эксцентрики стояли, их регулярно разводить надо было, чтоб зазор выбирать.
Помню, как же забыть эту гадость? То они залюфтят, то закиснут, не свернёшь.
Получается, что если храповик исправно щелкает и развел колодки на максимум, то при отпускании педали колодки возвращаются на прежнее место до упора планки (как и на любых барабанных тормозах) а наличие дальнейшего хода поршней внутрь и появление зазора между их толкателями и ребром колодки Вы отрицаете? К сожалению это не так. Как подверждение могу сказать, что после плющения мной ребра колодки до 2-3мм педаль схватывает сразу, до этой процедуры ход был. Можете сами проверить - на заглушенном двигле (иначе не почувствуете) нажмите плавно педаль и заметьте момент жесткости. Потом *накачайте* резко её - заметите, что она стаёт колом - зазоры выбраны. Потом опять, через какое-то время свободный ход упрямо появляется.
Всё это я хочу выяснить не с проста, т.к. подозреваю, что помимо пропила (или удаления грибков), чистки, регулировки и прочих уже ставших регламентными мероприятий, не менее важный фактор именно этот зазор.
Напомню, что часть нексий исправно тормозит задними БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК и вообще всякого обслуживания, проходит ролики с неплохими результатами. Это как объяснить?
То phil - держатели стальные, если есть доступ к полуавтомату, можешь аккуратно наплавить, не перегревая только (накладки то клееные)
доброго всем дня, вопрос. имеет ли смысл менять РТС 3/40 на то, что описывал Fahrenheit на 87 странице:
03.3219-6311.3 - тормозной цилиндр АТЕ
BWD 119 - тормозной цилиндр TRW
?
спасибо
Чтобы не ковыряться с зазорами и разводами, вкорячил все-таки жиговские цилиндры. Гемора много было, но теперь не придется ковыряться каждые 2т.км, чтобы не остаться без тормозов.
После зимы, меняя колёса, снял заодно и барабаны. Грязи дохрена, механизм самоподвода не работает, но зазора между колодками и плунжерами - не нашёл. Почистил, подкрутил отвёрткой храповики - и надеюсь ещё полгода туда не заглядывать. Тормоза - есть (а грибков в РТСах - нет). Ручник берёт с двух щелчков, а не с пяти - больше ничего не поменялось.
Тоже в выходные ковырялся, чистил/красил барабаны, менял по сроку тормозуху, на удивление - только пыль с колодок, никакой сторонней грязи; зазора тоже нету. А ручник подтянуть забыл, дятел... лежал под машиной, смотрел на регулировочный винт, сказал себе - попозже, ну и забыл. Под шумок, при пустой системе, посадил на анаэробный герметик РТС-ы, высушив на печке часов 15, надёжнее, чем фум, думаю. Нет у меня к фуму большого доверия со времён водопроводных баталий
Ну и как держит герметик?Тоже в выходные ковырялся, чистил/красил барабаны, менял по сроку тормозуху, на удивление - только пыль с колодок, никакой сторонней грязи; зазора тоже нету. А ручник подтянуть забыл, дятел... лежал под машиной, смотрел на регулировочный винт, сказал себе - попозже, ну и забыл. Под шумок, при пустой системе, посадил на анаэробный герметик РТС-ы, высушив на печке часов 15, надёжнее, чем фум, думаю. Нет у меня к фуму большого доверия со времён водопроводных баталий
Ваши права
101сказали спасибо
Ответить с цитированием