практически нет задних тормозов

Сообщение от k-113

А, есть и в этом разница? Просто по предыдущим итогам вроде говорили, что отличается только диаметр перепускного отверстия в плунжере.

Вторая циферка в обозначении РТС говорит о величине давления, при котором закрывается перепускной канал в плунжере. Таким образом с 3/30 это происходит раньше, чем с 3/40, а дальше идет рост давления в пропорции 0.3 (первая циферка) к давлению в ГТЦ. Короче говоря, при 100 атм в ГТЦ в случае 3/30 давление в ЗТЦ будет 51 атм, а при 3/40 - 58 атм ... Впрочем, это все малосущественные детали. И в том, и в другом случае задние тормоза не укладываются в ГОСТ ...

Сообщение от k-113

Ну дык - http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/k-113/ - на заднем плане всё тот же Чёрный Крокодил. Под Псковом дело было

У меня в гараже нечто подобное тоже стоит, и даже ездит изредка :-) Рама - шоссейник ХВЗ, аж 1968 года :-) :-) :-)

С уважением,
Михаил

Парни, так если все потроха выкиныть, то еще и с педалью повозиться придётся. Так весь день уйдет. Я думал часа за 3-и справлюсь, а тут работы о-го-го

Педаль то зачем сразу шаманить. Может понравится и так. Я год уж езжу.
А так час от силы с прокачкой.

Сообщение от san103

Парни, так если все потроха выкиныть, то еще и с педалью повозиться придётся. Так весь день уйдет. Я думал часа за 3-и справлюсь, а тут работы о-го-го

думаю, что потроха лучше не выкидывать, чтобы не иметь дела с протекающей тормозухой. Лучше просто расточить плунжер по максимуму ..

Сообщение от Akira

думаю, что потроха лучше не выкидывать, чтобы не иметь дела с протекающей тормозухой. Лучше просто расточить плунжер по максимуму ..

Это который внутри????????????

Сообщение от san103

Это который внутри????????????

он самый. А педель у меня дак мало изменилась после расточки

Поясню по поводу хода педали.
Если кто хочет очень жесткую педаль, то нужно удалять все потроха целиком (с герметизацией крышек РТСов). Не понимаю, почему народ боится герметизации? Всё очень просто - или уплотняем ФУМ-лентой, или обмазываем резьбу аназробным герметиком и на несколько часов в духовку при маленькой температуре (градусов 100 хватит, читайте описание к герметику). Как встал герметик, ставим РТСы и прокачиваем по полной программе.
Если оставляем плунжер, то ход педали будет более мягким - мне, например, нравится. Советую всё же рассверлить отверстие в плунжере хотя бы до 1,5-2мм. Будет меньше тормозной путь при экстренном торможении. На 60км/ч можно выиграть 1-2 метра. Или жизнь.

Меня в полне устраивает педаль как сейчас с завода,- это значит мягкая? А жесткая -это когда вообще дубовая как на ВАЗах класике? Я такую не хочу, уже наездился хватит.

Сообщение от Шумер

К чему это я? Да к тому, что призываю вас всех не лечить данную проблему с помощью сантехнического бинта- фум или фам ленты(?), сорри, не сантехник по образу, лицеев не заканчивал...

И к чему это ты? Я тоже не сантехник по образу, но проблему ФУМ-лентой вылечил.
Кстати физик где то тут выкладывал её полную характеристику. Почитал бы сначала, а уж потом выводы делал.

Сообщение от san103

Меня в полне устраивает педаль как сейчас с завода,- это значит мягкая? А жесткая -это когда вообще дубовая как на ВАЗах класике? Я такую не хочу, уже наездился хватит.

Есть разница в силе сопротивления педали нажатию и свободном ходе - от момента движения педали с ВМТ до заметного возрастания тормозного усилия.