Агапродавай скорее-пепельница наполнилась ;D
Поиск
Ага
Даже на новой машине (2 месяца летней эксплуатации)?Я полагаю, что ничего страшного в этом нет. Странно ожидать от силовых деталей подвески из толстого металла, работающих в крайне неблагоприятных условиях качества обработки тоненьких кузовных панелей. Аналог жалобы: "У меня покрылся ржавым налетом выпускной коллектор"
И есть уверенность, что эта деталь не была исходно ржавая, но покрашенная поверх?
И почему такие детали не антикорят, раз уж заранее известно, что они в таких тяжелых условиях пашут?..
Я так понял, что это поперечная балка подвески?..предлагаю представить себе реакцию антикорщика, если, например попросить покрыть мовилем, скажем, пружины или рессоры...зачем все это ?...думаю, каждый волен тут выбирать сам-не нравится, воспринимается как дискомфорт-избавляйся от авто..нет-наслаждайся Ксюхой дальше. У меня детали подвески тоже местами со следами коррозии и я в этом никакого криминала не вижу. (Кстати-защита картера тоже ржаветь начинает
Ребята! я слышал что краска на нексии и кузов в плане коррозии не айс но не настолько же!! машине 2 месяца, погода стояла больше сухая нежели сырость, про реагенты вообще молчу , еще зимы то не было, заметил что на задней двери в том месте где дверь приварена к кузову где еще сварка прямо из под краски ржавчина пошла, там даже сколов нет.....и вторая беда ржавчина идет в тех местах где двери от закрывания открывания притираются о кузов тем самым краска стирается до метала и идет ржавчина , и это за 2 месяца...я один такой?(((
У многих такая фигня, а дальше только хуже будет - продавай, возьми нормальную машину!Сообщение от blood86
Буду покупать Цинкор и обрабатывать эти места (где притирается) им и подкрашивать. Потом на этих местах ржаветь не будет, после обработки этим аппаратом. Под капотом в часности подкрашу там где притерлось и бесцветным антигравием пройдусь
http://www.zzz-zincor.ru/description/index.html
При мне этой штукой орудовали. Первый этам она ржавчину убирает, второй этап цинковка
P.S. вот думаю если ее еще раз лаком покрыть сверху машину, спасет положение это или нет
Врятли, но денег потратишь уйму...
1. Это НЕ КУЗОВ. Это балка-усилитель бампера, совершенно отдельная деталь.
2. А вот это - брак.
3. А это - физика. Очень грязные и пыльные у нас дороги, и при контакте деталей не тереться они не могут.
1. Можно забить, можно побрызгать антикором или какм-нить аэрозольным лаком - битумным например.
2. Если по гарантии не устранят - зачищать, грунтовать, красить (оно всё равно внутри), профилактически антикорить. Петли так и так будут ржаветь по местам трения, если их не смазывать периодически.
3. У себя это заметил в годовалом возрасте машины. Сейчас ей шесть. Существенной разницы нет - кромка двери стёрта до металла, если долго стояла зимой - на резинке появляется рыжий след. Протереть насиликоненой тряпочкой - и всего делов. Заодно и не примёрзнет.
А настоящая проблема у нексии в другом месте. У неё плохо сконструирован низ двери - там получается длинная узкая щель, недоступная ниоткуда (из внутреннего объёма двери в том числе), поэтому она не антикорится (в отличие от внутреннего объёма), но дерьмо в неё всё же попадает (вероятно, на краях водоотливных отверстий в нижней кромке) и через 3-5 лет там внутри всё ржавеет так, что проходит на наружную сторону. Лечение - цинично срубать мастику вдоль нижней кромки (такой выступающий бортик, при ковырянии похож на крашеную меловую шпаклёвку), вскрывать эту щель, проливать там всё преобразователем ржавчины, мыть, сушить и закрашивать заново, сперва "краской на ржавчину", а поверх - лаком.
Ваши права
