спасибо)Сообщение от mikhead
Поиск
спасибо)
С качеством штатных материалов а в частности 2сантиметрового формованного мата из пористой резины всё отлично....
Естественно что стоит предварительно обклеить всю "железку" STPшным вибропластом, а то и "бомб"ом, с этим никто и не спорит, а вот что положить сверху? Материалы на основе вспененного полиэтилена в любом случае хуже штатной пористой резины, потому и интересуюсь штатными матами.
возникает вопрос про шумку дверей
вот купил я ксюху
дальше что делаю
1-знаю что двери слабое место и заливаю всем чем можно типо мавиль и тд
2-шумки можно сказать не какой нет ,что делают
покупаю шумку и обклеивают двери
возникает вопрос как шумку клеют на мовиль?
или тут приходится выбирать между комфортом и сохранением авто в первозданном виде?
Так мовилью-то только узкую полоску периметра двери имеет смысл обрабатывать, а зачастую стык наружней облицовки и каркаса. А весь остальной лист наружней панели мазать мовилью нет никакого толку - он и так не заржавеет, а под вибропластом и подавно. Так что бери тряпочку с растворителем и оттирай свой мовиль там где он совершенно не нужен.
видел бы ты фото как там двери обработаны
А толку-то? Так обычно и бывает - толстенный слой антикора отслаивается, а под ним ржавчина...
Я вот сейчас когда шумку дверей делал (машине 7лет), сделал следующее: 1) Мойкой высокого давления, горячей водой тчательно отмыл все внутренности дверей (Полдня!), 2) как всё высохло оттёр растворителем несмывшиеся остатки старого антикора. 3) Обклеил изнутри наружнюю облицовку двери вибропластом, не доходя до низа двери 5 см. 4) Залепил вибропластом дренажные отверстия снизу двери 5) провел полное ТО всех внутренних механизмов двери, смазка замков, стеклоподъёёмников и т.д. 6) залил в нижую часть двери смесь состоящую из 2/5 мовиля,1/5 отработанного трансмиссионного масла, 2/5 растворителя (должна быть жидкая как вода) - примерно 300мл на каждую дверь. 7) Поклейка вибропласта на внутреннюю панель двери, поклейка поверх вибропласта малериала представляющего из себя паралон пропитанный битумом (тоже STP?название не помню) нарезанный полосками. 8) установка облицовки двери...
Покатавшись так недельку открываешь залепленные вибропластом дренажные отверстия, сливаешь оттуда всё лишнее.
мужики! нужен срочно совет! у меня проблема! спереди у пассажира всё хлюпает в ногах! я отодрал коврик и узнал что шумка во всей морде целая и не разделена! можно ли её разрезать и к чему это может привезти? благодарю заранее)
Да разрезать-то что угодно можно, а что хлюпает-то?
да! и причём не слабо! вчера на даче разобрал а головки на 13 не оказалось чтоб кресло снять! так что мог тряпкой повытирал а сегодня открутил сиденье и вырезал половину шумки! отжал сколько смог и оставил в гараже сушиться! разобрал дверь все дыры заклеил плёнкой (под штатной) водой на дверь о поливал вроде не течет! короче говоря время покажет! а по поводу штатных дырок в днище их же только с низу видно а сверху они все мастикой замазаны! я сомневаюсь что от туда может течь! короче покатаюсь по лужам и отпишусь
Сегодня разобрал салон. У переднего пассажира стоковая шумка вся мокрая, причём изнутри. С водительской стороны вся пропиталась маслом с ГУРа, он сопливит немного.
На фото видно даже, что шумка с пассажирской стороны уже зеленеть начала:
Хотелось бы узнать, можно ли её оторвать совсем? Или хотя бы обрезать до передней панели? Собираюсь на днях доп.шумку клеять и не знаю, что делать со стандартной этой.
Ваши права
