Покраска: сколы, царапины, дефекты и как с ними быть...

Сообщение от DR_EVIL

Нафига тебе этот бантик.. карандаш я на выходных на авторынок заехал, мне колеровку сделали и во флакончик с кисточкой налили краски точь в точь. все удовольствие в 300 рублей + лак (карандаш) 180 рублей

А в баллончик аэрозольный не делают? Я подкрашиваю периодически в три баллончика - грунт-краска-лак, но краска - вазовский колер "Водолей", который на мой "48L" похож достаточно приблизительно. В глаза не бросается, но разница есть. Если бы с подбором - то средних размеров дефекты можно реально запросто закрашивать без спецоборудования - выехать на травяной лужок после дождика (пыли в воздухе почти нет), протереть дефектное место растворителем, высушить, грунтануть, покрасить и залачить.

привет всем.
обнаружил тут на пороге и двери пару точек. все бы хорошо - да точки цветут. короче - под краской ржа пошла. чего думаю:
1. немного с краев подрезать скальпелем - сколоть участок краски вместе со ржой - примерно 3*4 мм
2. преобразователь ржавчины капельку капнуть. все это сохнет день.
3. вот насчет грунта - надо ли? не знаю.
4. карандашом подкрасить.
5. полировать???чем и как?

В баллончик аэрозольный там где я брал не делают к сожалению.
Какой день сохнет. Максимум 30 минут + покрыть лаком ну еще минут 20. Максимум час - полтора

Зачищать без жалости, пока везде будет либо чистый грунт и краска, либо белый металл. Любая рыжина, как её ни преобразуй - "повод для новой войны". Грунт - обязательно, на голый металл краска не ляжет. Красить - обязательно краской, кисточкой или распылителем, но не карандашами (это вообще воск, царапину затереть). Полировать - если дырень настолько большая, что рельеф нарушился (впадины и т.п.) на этапе грунтовки - грунт, сушка, полировка, покраска. Полировать поверх краски - это совсем другая операция.

Сообщение от Bugor

Есть пробники для подкраски,стоили они-150 рублей.У меня тоже цвет 60U,покупал у официалов в автоцентре,в отделе по продажам запчастей.

в прошлом году подбирал красочку для своей ксюхи.....цвет именно 60U..... так мне мастер выкатил целых 10 оттенков данного цвета....... вот и думай про пробники....

Сообщение от DR_EVIL

Нафига тебе этот бантик.. карандаш я на выходных на авторынок заехал, мне колеровку сделали и во флакончик с кисточкой налили краски точь в точь. все удовольствие в 300 рублей + лак (карандаш) 180 рублей

Я не умею им пользоваться. Карандаш он растирается, размазывается и полируется тряпкой. А от кисточки неровный слой получается.
Ее тоже как-то заполировывать потом надо?

возьми для ушей палочки и ими. серьезно

k-113видно что со смыслом написали последний пост.Хотел более детально уточнить процесс,и что для этого нужно,на примере ржавого пятна диаметром 10 см на арке.
Взять шкурку,и очистить всё до метала это я могу,тоесть убираем всю ржавчину.А что дальше? если там деформация небольшая,шпаклёвку ложить,или сначала чемто грунтовать?Опишите по конкретнее этапы,и материалы.
Ходил на рынок,там мильён всяких лекарств,что брать глаза разбегаются,все советуют разные,и в разных последовательностях,я запутался.Даже в этом топе весь трёш мнёш сводиться к тому у кого и где сколы появились,и минимум информации о технологии процесса,и материалах,хочеться конкретики какойто.Пятна большие и их много, не хочется эксперементировать.

Процесс несложный, но гиморный и требует аккуратности. Впрочем, даже неаккуратно закрашенная деталь - лучше, чем ржавая-дырявая, так что не бойтесь - хуже уже не будет.

1. Зачищаем до металла. Лучше кордщёткой на дрели - она отлично срывает всё лишнее, практически не повреждая металл. А наждачкой можно и насквозь продрать - не танк шлифуем, однако, броня тонкая. Все сомнительные места - без сомнений коцаем, оставляем только несомненно целое покрытие, прочно держащееся за металл. После зачистки можно протереть ветошью, смоченной в растворителе (обезжиривание и обеспыливание), только осторожно, не залезая на неповреждённые участки.

2. Грунтовка. Я юзал Arbo из баллончика, цвет серый, так и называется - грунт.
3. Если деталь покорёжена - надо шпатлевать. Сам не делал, не подскажу. Судомоделизм не в счёт
4. После застывания шпатлёвки (см. инструкцию) - зашлифовываются неровности шкуркой, сначала трёхсоткой, потом нулёвкой. После завершения процесса поверхность тщательно протирается сухой чистой тряпкой или чуть-чуть растворителем. Совсем чуть-чуть.
5. Покраска из баллончика, скользящими распылами, понемногу. Если возникли потёки - немедля стереть той же тряпкой, дождаться высыхания и повторить процесс менее интенсивно. Можно купить баллончик какой-нибудь дешёвой хозбыт краски и потренироваться на ненужной железке (канистру покрасить, ворота гаража и т.п.) - научиться пылить без потёков.
пункт 5 надо делать в беспылевой атмосфере. У профессионалов фильтрованный воздух медленно наддувается сверху вниз, в кустарных условиях - сделайте перед процессом влажную уборку гаража, побрызгайте водой из распылителя во все стороны. Пол должен быть чистым и _не бетонным_. Пыль в разумных количествах не влияет на стойкость покрытия, но заметно портит эстетику. При отсутствии подходящего гаража - травяная полянка (где ничто не цветёт) после дождика.
Покрытие надо делать в 3-4 прохода, с промежуточной сушкой в несколько минут. После получения удовлетворительного качества покраски - ждём полчаса и наносим лак - точно так же, скользящими "пшиками".

После окраски желательно поверхность подольше не напрягать - не лезть на пыльные и грязные дороги, НЕДЕЛЮ НЕ МЫТЬ, а лучше - месяц.

Биг спс. за технологию!