Стук в подвеске???

Сообщение от vslv_denis

Андрей, странно это, потому что при визульном осмотре на всех станциях говорили что они в отличном/хорошем состоянии, причем когда менял стойки/пружины наконечники также демонтировали и они были отнюдь не мертвы.

Значит, рулевые наконечники у Нексии имеют крайне неудачную конструкцию. Они подпружинены. Со временем они закисают и имеют вид вполне целых, так как люфта от руки из-за закисания в них как бы нет. Но они всё-равно разбиты и на дороге начинают стучать. Вообще, при замене амортизаторов и пружин следовало сразу их поменять без всякого осмотра. На неоригинал.

М-да уж. Тогда вопрос, что бы опять не попасть "в просак" с заменами ))), долго ли можно ездить при таких признаках, объясню почему спрашиваю - единственный способ проверить шаровые это или нет, попасть на вибростенд (в области он у нас один), человек с него появится на работе только через 2 недели.

Сообщение от vslv_denis

М-да уж. Тогда вопрос, что бы опять не попасть "в просак" с заменами ))), долго ли можно ездить при таких признаках, объясню почему спрашиваю - единственный способ проверить шаровые это или нет, попасть на вибростенд (в области он у нас один), человек с него появится на работе только через 2 недели.

Можно ездить и дальше некоторое время. Но в данном случае никакого вибростенда не надо. Рулевые наконечники надо сразу менять. При подозрении на шаровые опоры можно поменять и их до кучи. Детали копеечные, меняются без проблем.Опять же, детали подвески в Нексии лучше использовать неоригинальные.

Сообщение от Андрей

Опять же, детали подвески в Нексии лучше использовать неоригинальные.

+1

Андрей, в том то и вся сложность что подозрений на них нет, сначала были подозрения на стойки стабов (поменял), потом на опоры АМО (поменял, заодно и пружины и сами стойки), потом на втулки стаба (опять, блин, поменял) - все это время на рулевые и на шаровые никто из СТО не ссылался, а ведь диагностику проводил на трёх станциях в разных городах. А так методом тыка можно и всю ходовку перебрать!! Нехватка времени, да и средств, дает повод к возникновению желания об определении и соответственно устранении конкретной причины неисправности.

P.S. ведь помимо шаровой и рулевых это также могут быть сайлент-блок или подушка рычага, или направляющие тормозного суппорта, да возможно это даже подушка двигателя (но, маловероятно)!?!!? логично?

такой же вопрос: стук на медленной скорости на неровностях. Поменял стойки стабилизатора в сборе. Сейчас хочу поменять амортизаторы. А рулевые наконечники и шаровые опоры визуально в хор.сосотоянии, и при диагностике ничего не нашли и говорили, что они до 200 т.км. ходят без проблем. Мой пробег 103000 км. Так с чего же начать?

Ринат, мы братья по "счастью" моё начало уже обошлось в 8470 р (стойки, опоры, пружины, стойки стаба, втулки стаба), а воз и ныне там.

Сообщение от Ринат-83-Уфа

такой же вопрос: стук на медленной скорости на неровностях. Поменял стойки стабилизатора в сборе. Сейчас хочу поменять амортизаторы. А рулевые наконечники и шаровые опоры визуально в хор.сосотоянии, и при диагностике ничего не нашли и говорили, что они до 200 т.км. ходят без проблем. Мой пробег 103000 км. Так с чего же начать?

Привет! А саленблоки задние переднего рычага смотрел? Я с этим сталкивался с предыдущей Нексии. Всю подвеску перетряхивал - голову ломал, а получил с форума совет посмотреть на саленблоки, то вот где и стучало. Они со временем дубеют и резинка внутри уже имеет выработику овал. Но когда только её снимешь с рычага, только тогда увидишь. У меня стало постукивать после 100 тыс, а потом всё больше и больше. когда нашёл что они, то пробег уже был почти 110. Заменил и всё окей! Смотри там.

Сообщение от Костя-Чел

Привет! А саленблоки задние переднего рычага смотрел? Я с этим сталкивался с предыдущей Нексии. Всю подвеску перетряхивал - голову ломал, а получил с форума совет посмотреть на саленблоки, то вот где и стучало. Они со временем дубеют и резинка внутри уже имеет выработику овал. Но когда только её снимешь с рычага, только тогда увидишь. У меня стало постукивать после 100 тыс, а потом всё больше и больше. когда нашёл что они, то пробег уже был почти 110. Заменил и всё окей! Смотри там.

На этой странице пост №6 обсуждался

Сообщение от vslv_denis

Андрей, в том то и вся сложность что подозрений на них нет, сначала были подозрения на стойки стабов (поменял), потом на опоры АМО (поменял, заодно и пружины и сами стойки), потом на втулки стаба (опять, блин, поменял) - все это время на рулевые и на шаровые никто из СТО не ссылался, а ведь диагностику проводил на трёх станциях в разных городах. А так методом тыка можно и всю ходовку перебрать!! Нехватка времени, да и средств, дает повод к возникновению желания об определении и соответственно устранении конкретной причины неисправности.

P.S. ведь помимо шаровой и рулевых это также могут быть сайлент-блок или подушка рычага, или направляющие тормозного суппорта, да возможно это даже подушка двигателя (но, маловероятно)!?!!? логично?

Нексия изучена уже вдоль и поперёк. И "особенности" рулевых наконечников давно известны. Не понимаю, что там диагностировать ? Рулевые наконечники у Нексии служат максимум 40-60 тыс. км. Потом начинают стучать. Их надо просто тупо менять .
А на СТО Вам всю машину с удовольствием поменяют по частям. ;D Только успевайте слюнявить купюры. ;D