Управляемая блокировка дифференциала

Стоит задача сделать себе авто, предназначенное для зимней эксплуатации, с вебастой, дополнительным аккумом и прочими пряниками. Нексия рассматривается как один из основных кандидатов. Так вот.
На самоблокирующемся фрикционном дифференциале катался, штука реально выручает зимой при выкапывании из сугробов. Но при движении по обычному покрытию он создает паразитные усилия на руле, постоянное парирование которых мешает вождению.

Быть может есть какой-либо управляемый из салона дифф для нексии? Нужно - заблочил и выехал, и отключил сразу его....

Такого не чего нет сам тему эту проштудировал.

Печально...самоблок ставить - совсем не айс, уж очень из-за него машину на прямой колбасит.....

На нексии с самоблоком не ездил, а на шниве никак он на асфальте не проявляется. Хватает только когда одно колесо конкретно шлифует. Хватает довольно резко, да, и тогда, когда уже закапывание пошло, почему продвинутые проходимцы предпочитают пневматический. Но вообще на нексии ситуация, когда одно колесо стоит, а другое шлифует - достаточно редко проявляется. Если грамотно поиграть тормоз-газ, покрутить руль, порскачивать - лезет Ксю по снегу удивительно хорошо для своей геометрии. Проблемы в снегу обычно с клиренсом - ну, как и на других пузотёрках. Цепи для колёс в багажник, ведро песка для подсыпания, если всё совсем плохо - ручная лебеда и сандраки. Ну, или надо глядет в сторону 4х4.