Бывает ли Нексия с АБС?

О, как клубни-то оживились!
От себя добавлю, что Ксюха очень дружелюбная мафынка. Привязываешься к ней за какой-то час, и как привязываешься - за уши потом не оттянешь.
ЗЫ: Хочеццо уведедь картинко на аватаре ф полныйрост.

к сожалению, невозможно) в полный рост)

От себя добавлю, что если амортизаторы подрастеряли свои характеристики, то машина с АБС имеет даже более длинный тормозной путь, так как хуже сцепление колёс с дорогой и они могут на любой кочке проскальзывать. Есть только один несомненный плюс - машиной можно управлять при любом торможении, но ведь лучше не доходить до аварийных ситуаций?

но ведь лучше не доходить до аварийных ситуаций?

точно..согласна)
вообще... на улице..еще ни разу не видела нексию..рено видела симбл такая маленькая машинка..немного уродливая)).. так чтобы специально присматриваться..начала недавно и пока безуспешно)

А в какой рост возможно?
Ваще-то в Москве очень много ксюх.

мм спасибо) Скажите.. а Вы Ксю новую покупали или подержанную?

Ксю брал подержанную, я 2й хозяин. но пока гадостей от первого не обнаружил.

..рено видела симбл такая маленькая машинка..немного уродливая))..

Като, плиз! Не сравнивай симбол с Ксю. если уж по тестам Симбол проиграл Тазу 2110 то он хуже Нексии явно.

Эта ABS просто для тупиц (извините если кого-то обидел)...
Во всех книжках пишут, что самое эфективное торможение - это на грани блокировки.
Так вот, для того чтобы научится максимально быстро тормозить на Нексии, прошлось раз 300 проделывать экстренной торможение для того, чтобы почувствовать это граничное усилие, при увеличении которого колеса блокируются.

Во-первых в экстренной ситуации работает не мозг, а моторика. Что бы наработать моторику надо постоянно тормозить "на грани блокировки" как ты выразился. Во-вторых АБС срабатывает быстреее, чем водитель врубится, что колеса заблокированы. В третьих при разном покрытии для блокировки надо с разной силой жать на педаль, на льду чуть-чуть, на сухом асфальте в пол. И как жать можно понять для начала сорвавшись в юз. И самое главное и важное для чего создана АБС. Эта система не сокращает тормозной путь, а даже иногда увеличивает его. НО! При работе АБС машина остается УПРАВЛЯЕМОЙ!!! Именно управляемость авто при экстренном торможении - вот цель создания АБС. И любой опытный водитель знает, что при срыве на юз, надо срузу отпустить педаль тормоза и нажать опять. т.е. хyяpить по педали тормоза тем самым имитируя работу АБС, только у водилы получится в лучшем случае три срабатывания в секунду, а у АБС до 50-ти. Вот и делай выводы.

Во-первых в экстренной ситуации работает не мозг, а моторика. Что бы наработать моторику надо постоянно тормозить "на грани блокировки" как ты выразился. Во-вторых АБС срабатывает быстреее, чем водитель врубится, что колеса заблокированы. В третьих при разным покрытии для блокировки надо с разной силой жать на педаль, на льду чуть-чуть на сухом асфальте в пол. И как жать можно понять для начала сорвавшись в юз. И самое главное и важное для чего создана АБС. Эта система не сокращает тормозной путь, а даже иногда увеличивает его. НО! При работе АБС машина остается УПРАВЛЯЕМОЙ!!! Именно управляемость авто при экстренном торможении - вот цель создания АБС. И любой опытный водитель знает, что при срыве на юз, надо срузу отпустить педаль тормоза и нажать опять. т.е. хyяpить по педали тормоза тем самым имитируя работу АБС, только у водилы получится в лучшем случае три срабатывания в секунду, а у АБС до 50-ти. Вот и делай выводы.

полностью согласен, порой тормозной путь увеличивается, но контроль над машиной остаётся! раньше я ездил на BMW E34 535i, так когда ABS отказала тормозить стало гораздо сложнее! при интенсивном торможении машину все время кидало на юз даже на сухом асфальте! все из-за того, что тормоза изначально расчитаны на наличие ABS. у ксюши тормоза не расчитаны на ABS, поэтому ездить можно и без неё.

огромное спасибо) убедительно)