Подшипник (вернее их два) на которых вращается дифференциал. Они регулируются гайкой которая находится с левой стороны по ходу движения. У меня когда внутренний шрус качаешь вверх вниз чувствуется сильный люфт. Видно даже на глаз...Полюбому нет! Это уже слишком!
Может я не понял, может имеете ввиду, это когда вращая вал туда сюда чувствуется люфт?
А про какой подшипник речь?
Плюс еще в шлицах гуляет
Ну вот, поговорили, а как (и надо ли вообще) с этим бороться?
бороться с этим не имеет смысла
Опа. Не прикольно. Может замена ШРУСа или вообще полуосей? + дифференциала (хотя наверно попадание на деньги нехилое будет и результат неизвестен). У некоторых ведь нет такого....
У меня на новой так же болтается внутренний. И на старой так же- и ни чего!У меня когда внутренний шрус качаешь вверх вниз чувствуется сильный люфт. Видно даже на глаз...
Радиального люфта посадки привода в коробке диффиринциала практически не должно быть, если имеет место быть данный люфт, то причина в посадочном месте правого или левого привода иногда обоих сразу в коробке диффиренциала. На высокой скорости сопровождается легкой вибрацией и при проезде неровностей в виде стиральной доски постукиванием приводов в посадочном месте. Лечится заменой коробки диффиренциала. Последние сборки автомобилей уже разбивает диффиренциал уже до 100 тыс. пробега.
Нелезьте!!! Люфта нет на тазиках, а тут это особенность, тоже задавался этим вопросом, vbin приговорил коробку, менял шрусы и дифференциал на новый, люфт так и остался, ездил к узбекам, те сказали что так и должно быть, мол саттелиты имеют свободный ход, специально дергал все машины , новые и не очень, у всех люфт, те кто говорит мол люфта не должно быть! У меня нет люфтов! Воткните нейтралку и убедитесь.
Только сегодня задался этим вопросом.За шрус внутренний дергаю-а он болтается... очень сомневаюсь, что так должно быть))
Должно быть. Поставьте машину под горку включите первую и подергайте - не будет люфта, так как саттелиты будут внатяг, а не прокручиваться.
Ваши права
