От сильных рывков при буксировке тяжолого авто могло и кузов повести, надо геометрию на стапеле проверить.У меня такая же история, проявилось это после того как буксировал джип км 30 (товарища выручал). На стенде схождение показало в норме. Однако на трассе машину уводит от прямолинейного движения в обе стороны , когда бросаешь руль. На шиномонтажке посоветовали заменить тор.колодки поскольку изношены, мол из-за них. Торможение равномерное. Что ж могла испортить буксировка.
А где сия услуга выполняется, извините стапель для меня слово новое.От сильных рывков при буксировке тяжолого авто могло и кузов повести, надо геометрию на стапеле проверить.
У дилера поинтересуйтесь. А лучше у сервисов с хорошей репутацией занимающихся кузовным ремонтом.А где сия услуга выполняется, извините стапель для меня слово новое.
Это как же дёргать надо? И каким тросом? Стандартная буксировочная стропа рвётся при куда менее страшных...От сильных рывков при буксировке тяжолого авто могло и кузов повести, надо геометрию на стапеле проверить.
На самом деле дёргает не ведущий, а тот тяжолый на галстуке, когда даёт стропе прослабиться да ещё притормозит не вовремя. А ваш передний привод в этом случае как раз и работает на разрыв кузова.Это как же дёргать надо? И каким тросом? Стандартная буксировочная стропа рвётся при куда менее страшных...
Ну я таскал и меня таскали, в том числе из говен по уши. Стропы рвал, но так дёрнуть, чтоб кузов повело - не знаю... Это трос стальной и рвать совсем без башки. Хотя волгу в горку с рыхлой обочины на стальном тросе сдёргивать - да, неприятные ощущения весьма...
Особенно когда трос рвётся и влетает в лобовое...Ну я таскал и меня таскали, в том числе из говен по уши. Стропы рвал, но так дёрнуть, чтоб кузов повело - не знаю... Это трос стальной и рвать совсем без башки. Хотя волгу в горку с рыхлой обочины на стальном тросе сдёргивать - да, неприятные ощущения весьма...
k-113
избыточная управляемость - это от ГУРа? На трассе руль придерживаю левой рукой, она всегда в напряжении, быстро устает. Получается что ГУР для города, а на трассе лучше без него???
А не надо так дёргать, чтоб стальной трос порвать.Особенно когда трос рвётся и влетает в лобовое...
Избыточная управляемость не имеет отношения к ГУРу. Это свойства подвески. http://www.avtoskola-online.ru/12-ustojjchivost-i-upravljaemost-avtomobilja-glava-6.htmlСообщение от leba
Но вообще на скорости ГУР вреден, да. Более совершенные гидроусилители снижают мощность при росте скорости.
Спасибо за информацию. Получается что ксюша мягкая и в подвеске и в стабилизации.
Ваши права
