Наружный шрус n10016v doch

Понимаю что начнется критика и упреки за создание темы но я не силен в пользовании интернетом и ФОРУМАМИ. Просто подскажите как быть. купил шрус TRIALLI GO051425 на нексию n100 16v 2005 года дохс
Вроде выбрал по номеру но внешне они не похожи. можно ли ставить его а если нет то где найти???

Сообщение от Робот

Понимаю что начнется критика и упреки за создание темы но я не силен в пользовании интернетом и ФОРУМАМИ. Просто подскажите как быть. купил шрус TRIALLI GO051425 на нексию n100 16v 2005 года дохс
Вроде выбрал по номеру но внешне они не похожи. можно ли ставить его а если нет то где найти???

Не скажу по названию, но мне старый знакомый с магазина рекомендовал кажется от Эсперы (с большей гайкой и 1 проточкой фиксации) хорошего качества и вроде дешевле "оригинала", там как у оригинала пыльник тоже не резиновый, а пластмассовый. Все равно все в Китае делают. Второй год езжу. А вообще у Нексии если целый пыльник то ШРУСы вообще не изнашиваются! А свой убил сдуру кувалдой (забыл про стопорное кольцо которое как оказалось держит насмерть)... Сколы на сепараторе. Износа за 150 тыс 0%!... С Нивой и равнять нечего!

Робот, посмотри на количество шлицов. Если такое же, то ставь.

Сообщение от алекс04

Робот, посмотри на количество шлицов. Если такое же, то ставь.

количество совпадает а вот длина шлицов и резьбы чуть больше. Стар без зубчиков под абс а на новой зубцы

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vic278

Не скажу по названию, но мне старый знакомый с магазина рекомендовал кажется от Эсперы (с большей гайкой и 1 проточкой фиксации) хорошего качества и вроде дешевле "оригинала", там как у оригинала пыльник тоже не резиновый, а пластмассовый. Все равно все в Китае делают. Второй год езжу. А вообще у Нексии если целый пыльник то ШРУСы вообще не изнашиваются! А свой убил сдуру кувалдой (забыл про стопорное кольцо которое как оказалось держит насмерть)... Сколы на сепараторе. Износа за 150 тыс 0%!... С Нивой и равнять нечего!

Когда вставляю новый шрус в повототный кулак он имеет незначительный люфт а когда вставляю родной то сидит плотно. А так зубцы совпадают

Подлежат ли ремонту шрусы? какова причина хрустения шрус??

- - - Добавлено - - -

При сколах на обойме сепаратора или износе канавок (неравномерном, в 1 месте больше) т.е. поверхности канавок получаются не ровные, а с ямкой, люфт соответственно. Если пыльник был дырявый м.б. поверхность шариков с коррозией. Такие вещи не ремонтируют, да и цена их относительно не велика, да и шутить с ними не стоит. Шарики там селективной сборки (т.е. могут отличаться незначительно по диаметру в зависимости от соответствующих канавок. Но на Ниве у меня разлетался ШРУС на дороге когда сломался палец новой шаровой... Шарики поставил на глаз какие попало и нашел... Кроме того потом выяснилось что ездил без одного шарика который потерялся... Поставил от старого ШРУСа подходящий.

Привет всем помогите пожалуйста решить проблему в следующем при разгоне на поворотах и ровной дороге периодически возникают стук с левой стороны спереди как будто разбило подшипник ступицы но при вывешивании колесо не болтается что может быть.

Сообщение от Владислав8

при разгоне периодически возникают стук спереди
как будто разбило подшипник ступицы
при вывешивании колесо не болтается
что может быть.

Может быть надо ехать в автосервис, который занимается подвесками типа Макферсон.
Покачиванием вывешенного колеса невозможно выявить почти ничего. У меня, на старой машине умерла шаровая, на снятой мёртвой шаровой был вертикальный люфт больше миллиметра. Я шатал колесо и ничего не слышал. Потом пришёл специалист и показал, КАК надо качать колесо для определения стуков в подвеске - используя всю массу тела и в резонанс колебаниям колеса. Я так покачал - мои суставы трещали громче шаровой. А во мне больше ста килограмм. Покачивая как по п***е ладошкой, ничего не выявишь. Езжай к специалистам.
И ещё мне интересно, что такое - "РАЗБИЛО" подшипник передней ступицы. Прям пополам?

Сообщение от ПалБорисыч

Может быть надо ехать в автосервис, который занимается подвесками типа Макферсон.
Покачиванием вывешенного колеса невозможно выявить почти ничего. У меня, на старой машине умерла шаровая, на снятой мёртвой шаровой был вертикальный люфт больше миллиметра. Я шатал колесо и ничего не слышал. Потом пришёл специалист и показал, КАК надо качать колесо для определения стуков в подвеске - используя всю массу тела и в резонанс колебаниям колеса. Я так покачал - мои суставы трещали громче шаровой. А во мне больше ста килограмм. Покачивая как по п***е ладошкой, ничего не выявишь. Езжай к специалистам.
И ещё мне интересно, что такое - "РАЗБИЛО" подшипник передней ступицы. Прям пополам?

Люфт в шаровой покачиванием колеса и не выявить. Таким способом можно только люфт в ступичном подшипнике заметить. Шаровые опоры нагружены,их нужно диагностировать по другому.

Сообщение от andrey80

Люфт в шаровой покачиванием колеса и не выявить.

Я ж говорю - специалист выявил. Потом я сам покачал так, как надо. Ощущения, примерно как взбежать на второй этаж с мешком цемента. Надо раскачивать колесо стоящей машины руками, сидя на корточках/стоя на коленях с поперечной амплитудой приблизительно десять сантиметров.

Сообщение от Владислав8

Привет всем помогите пожалуйста решить проблему в следующем при разгоне на поворотах и ровной дороге периодически возникают стук с левой стороны спереди как будто разбило подшипник ступицы но при вывешивании колесо не болтается что может быть.

Подушки двигателя посмотрите. Тоже бренчат при поворотах