2сказали спасибо
Понимаю что начнется критика и упреки за создание темы но я не силен в пользовании интернетом и ФОРУМАМИ. Просто подскажите как быть. купил шрус TRIALLI GO051425 на нексию n100 16v 2005 года дохс
Вроде выбрал по номеру но внешне они не похожи. можно ли ставить его а если нет то где найти???
Не скажу по названию, но мне старый знакомый с магазина рекомендовал кажется от Эсперы (с большей гайкой и 1 проточкой фиксации) хорошего качества и вроде дешевле "оригинала", там как у оригинала пыльник тоже не резиновый, а пластмассовый. Все равно все в Китае делают. Второй год езжу. А вообще у Нексии если целый пыльник то ШРУСы вообще не изнашиваются! А свой убил сдуру кувалдой (забыл про стопорное кольцо которое как оказалось держит насмерть)... Сколы на сепараторе. Износа за 150 тыс 0%!... С Нивой и равнять нечего!Сообщение от Робот
Последний раз редактировалось Vic278; 13.07.2017 в 10:09.
Робот, посмотри на количество шлицов. Если такое же, то ставь.
количество совпадает а вот длина шлицов и резьбы чуть больше. Стар без зубчиков под абс а на новой зубцы
- - - Добавлено - - -
Когда вставляю новый шрус в повототный кулак он имеет незначительный люфт а когда вставляю родной то сидит плотно. А так зубцы совпадают
Подлежат ли ремонту шрусы? какова причина хрустения шрус??
- - - Добавлено - - -
При сколах на обойме сепаратора или износе канавок (неравномерном, в 1 месте больше) т.е. поверхности канавок получаются не ровные, а с ямкой, люфт соответственно. Если пыльник был дырявый м.б. поверхность шариков с коррозией. Такие вещи не ремонтируют, да и цена их относительно не велика, да и шутить с ними не стоит. Шарики там селективной сборки (т.е. могут отличаться незначительно по диаметру в зависимости от соответствующих канавок. Но на Ниве у меня разлетался ШРУС на дороге когда сломался палец новой шаровой... Шарики поставил на глаз какие попало и нашел... Кроме того потом выяснилось что ездил без одного шарика который потерялся... Поставил от старого ШРУСа подходящий.
Последний раз редактировалось Vic278; 13.07.2017 в 14:55.
Привет всем помогите пожалуйста решить проблему в следующем при разгоне на поворотах и ровной дороге периодически возникают стук с левой стороны спереди как будто разбило подшипник ступицы но при вывешивании колесо не болтается что может быть.
Может быть надо ехать в автосервис, который занимается подвесками типа Макферсон.
Покачиванием вывешенного колеса невозможно выявить почти ничего. У меня, на старой машине умерла шаровая, на снятой мёртвой шаровой был вертикальный люфт больше миллиметра. Я шатал колесо и ничего не слышал. Потом пришёл специалист и показал, КАК надо качать колесо для определения стуков в подвеске - используя всю массу тела и в резонанс колебаниям колеса. Я так покачал - мои суставы трещали громче шаровой. А во мне больше ста килограмм. Покачивая как по п***е ладошкой, ничего не выявишь. Езжай к специалистам.
И ещё мне интересно, что такое - "РАЗБИЛО" подшипник передней ступицы. Прям пополам?
Люфт в шаровой покачиванием колеса и не выявить. Таким способом можно только люфт в ступичном подшипнике заметить. Шаровые опоры нагружены,их нужно диагностировать по другому.
До этого времени примерно точно так же было потом когда я начал менять шаровые обноружил что подшипник ступицы колеса с внутренней стороны рассыпалась обойма и шарики высыпались поменял заодно и подшипник сейчас стук появился примерно тысячи через три
Я ж говорю - специалист выявил. Потом я сам покачал так, как надо. Ощущения, примерно как взбежать на второй этаж с мешком цемента. Надо раскачивать колесо стоящей машины руками, сидя на корточках/стоя на коленях с поперечной амплитудой приблизительно десять сантиметров.
Ваши права
