СРОЧНО! Ксюха отказалась заводиться! Что делать?

Вообщем, сажусь после работы в машину, поворачиваю ключ, стандартно загораются все лампочки, кручу дальше и вроде бы мотор должен зарычать, а нет! Услышал только ЧИК и все! Т.е. коленвал не вращается, ничего не происходит вообще! Исключительно короткий звук ЧИК при вовороте ключа зажигания и ВСЕ! Что делать, вообще не понятно. Закрыл машину, сел в автобус и задумался. Но у истории есть длинная предистория Дело в том, что такое дело произошло уже во второй раз, но обо всем по порядку.


Уже 2 месяца и почти 5 тыс км назад случайно произошел у меня кампремонт, практически все кроме коленвала поставили новое (коленвал шлифанули и по замерам прошел). Забрал машину и все вроде бы замечательно, но букально через 5 км заехал на заправку, заглушил двигатель, залил бензу и когда начал заводить очень напрягся - с первого раза стартером движок еле-еле прокрутился на один оборот, фары почти погасли в этот момент, магнитола вырубилась. С опаской попробовал второй раз - завелась без особых проблемм. Страно подумал я но ХЗ - я же никогда еще не делал капрем. Может нормально на новом двигале, типа части притираются. Отъездил около трех недель... Иногда машина также заводилось очень странно - мотор еле прокручивался, вся электрика гасла, но главное - машина заводилась! Итого в одно прекрасное утро сажусь, завожу машину и история такая же как описана в самом верху - ни какой реакции двигателя на вращение ключа зажигания. Вызываю знакомого, тащим на СТО где делал капрем. Там машинку заводят с толкача, типа все ок, к мотору претензий быть не может. Оставил на диагностику. В итоге сняли стартер, продиагностировали - все ок. Поставили обратно и по их словам больше ничего не делали, но машина стала нормально заводиться. Я в свою очередь логично подумал - ну видать как обычно какой-то провод к стартеру не прикрутили при капремонте, а щас все будет ОК. Езжу еще месяц, очень редко машина опять же заводиться с напрягом - на время старта гаснет свет, вырубается магнитола. И тут случается история, описанная выше - машинка опять не завелась... Теперь не знаю что и делать, к кому тащить машину. Решил здесь сначала проконсультироваться, выяснить в чем может быть загвоздка...


На всякий случай скажу что свечи новье, зажигание выставлял у хорошего спеца. Сигналки нет. Но все же видимо глюк связан со стартером, т.к. ну ниче не происходит при повороте ключа зажигания в положение ВКЛ.

P.S. Машинка стоит на улице и очень ждет помощи форума... Благо угнать ее щас тяжеловато;D

Итак, была такая же проблема... Долго мучался с ней... Уже думал стартер менять или бендикс в стартере... Проблема решилась просто, как-то в очередной раз так не заводилась машина, я со злости открыл капот и плюсовую клему на аккумуляторе покрутил туда-сюда вокруг своей оси (уж не знаю что меня дернуло так сделать, интуиции видимо), и о чудо с тех пор никаких проблем с запуском машины нет... Так что вероятнее всего окислились контакты, и мощности не хватает чтобы стартером раскрутить движок... Думаю у тебя такая же проблема... Пробуй...

Stolyar, так он же совсем не крутит... Если бы хоть начинал - другое дело...

Кстати, забыл указать, что заряд аккумулятора в норме.

1. Клеммы аккумулятора или сам аккумулятор.
2. Кабеля к аккумулятору, стартеру. Как плюсовые, так и "массы". Окисления, изломы проводов,клемм.
3. Втягивающее реле.
4. Неисправности в самом стартере.

99% клема или стартер! Проверить его кстати почти не реал!

Stolyar, так он же совсем не крутит... Если бы хоть начинал - другое дело...

Кстати, забыл указать, что заряд аккумулятора в норме.

У меня он тоже совсем не крутил... Только щелкал...

Я вот не понимаю, с одной стороны на косяки с онтактом указывает то, что при старте гасли электроприборы, т.е. реально току не хватало для заводки, но ведь с другой стороны не всегда так происходило, а лишь изредка... Второе, разве при плохом контакте не должно быть хотя бы попытки раскрутить двигатель? И еще, ведь после первого раза на СТО я так мыслю сняли клемы, сняли стартер, как то его протестировали, все оказалось с ним ОК, они поставили все на место и машина завелась. Мастера естественно удивились тому какие они профессионалы раз так легко починили машину и тем дело закончилось, НО интересно, если от таких действий машина стала заводиться не означает ли это то, что косяк действительно с контактом, а стартер и втягивающее (вообще не представляю что эт за штуковина) в порядке?

Jet81, что значит проверить стартер не реально? имеете ввиду не на СТО в полевых условиях? или вообще не проверить и сразу менять? Не хочется стартер менять... только за капиталку расчитался (((((((

дело только в контактах, прочистить на АКБ и на стартере, если не поможет - добраться до клемм замка зажигания, почистить если необходимо. Если и это не поможет - в сервис и пускай смотрят только втягивающее реле. Хотя я самостоятельно его поменял, несложно, новый стоит 1000

а прверить стартер можно, нужно на нем при включеном зажигании замкнуть 2 из 3 клемм отверткой (какие не помню, можно методом тыка), стартер должен закрутить и завести двигатель