ЭБУ, силовой транзистор

Господа, работает только 2 и 4й цилиндры, 1 и 3й не выполняют поставленную задачу. насчитали замену ЭБУ в 12 тысяц.
Укажите мне, пожалуйста, где тут транзистор?

Денег впритык, а машина очень нужна, ЭБУ 2009 года, машина 2010г.

dikabraz, напиши Юре http://www.nexia-club.ru/id/28060 он поможет

У меня есть эбу, примерно такое.
Машина конец 2009 года.
Нужно знать буквы на крышке
отдам за 1200 рупий)

12220799 XADN
Serv no 00000000 MR140

Ремонт ЭБУ на примере калиновского Эбу. Может поможет.

Да, перепаять транзы не проблема, станция и руки есть, но самих транзисторов я найти не могу=)

Сообщение от Конь в пальто

Ремонт ЭБУ на примере калиновского Эбу. Может поможет.

Вынужден огорчить - не поможет...
Господа, это и есть тот самый пресловутый ЭБУ по имени MR140 для ксюх 8кл после 2008 г. Самый неудобный и не ремонтнопригодный мозг...Фактически он одноразовый, да и себестоимость его производства гораздо ниже стоимости его ремонта.
Судите сами - основа его это керамическая подложка с напылением части элементов, а часть м/с просто безкорпусная - планарная...Ну а пресловутые транзисторы находятся на обратной, внутренней стороне платы...Думаю этим все сказано!
И еще для ТС :
- как вынесли вердикт о кончине транзюка канала 2-3 ?
- советую учесть то обстоятельство, что транзюки эти сами по себе не кончаются - им в этом что то сильно помогает (в частности модуль катушек зажигания)...
и это что то может отправить и новый ЭБУ вслед за предыдущим.

Да, перепаять транзы не проблема, станция и руки есть, но самих транзисторов я найти не могу=)

Не думаю так

- - - Добавлено - - -

Стоп -стоп!
Ты пишешь

работает только 2 и 4й цилиндры, 1 и 3й не выполняют поставленную задачу.

Это точно или описка! Это важно!
Дело в том , что каналы то 1-4 и 2-3 и каждый канал управляется своим транзюком, а у тебя не стыкуется...
А если описано все же верно, то тогда можно сделать вывод о том, что оставь ЭБУ в покое, поскольку не причем оно

Неверно, 1-4 работают, 2-3 нет. ОписАлся, да бывает.
Сигнала с ЭБУ нет. На СТО подтвердили, сигнал не поступает на 2-3й цилиндр. Судя по бритве Оккама- 95% проблем с отсутствующей искрой в ЭБУ- виноват транзистор. Соединения были проверены в первую очередь, дело точно не в них.
Итого: передо мной лежит вскрытый блок, паяльник, набор скальпелей, пиво. Буду пробовать добраться до транзов. Хуже уже вряд ли сделаю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Swazzi

Ok, щас через пару дней на дачу поеду,найду его

Может, контактами обменяемся? я здесь не завсегдатай)

Сообщение от dikabraz

Неверно, 1-4 работают, 2-3 нет. ОписАлся, да бывает.
Сигнала с ЭБУ нет. На СТО подтвердили, сигнал не поступает на 2-3й цилиндр. Судя по бритве Оккама- 95% проблем с отсутствующей искрой в ЭБУ- виноват транзистор. Соединения были проверены в первую очередь, дело точно не в них.
Итого: передо мной лежит вскрытый блок, паяльник, набор скальпелей, пиво. Буду пробовать добраться до транзов. Хуже уже вряд ли сделаю.

В таком случае дерзай...хуже уже все равно не будет. Но все же перед тем как ставить новый/отремонтированый ЭБУ, присмотрись повнимательней к модулю катушек зажигания, особо к каналу 2-3 (иногда даже визуально можно определить выход катушки из строя).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от rkromanrk

Про то, что на каждом из каналов управления катушками зажигания висит по две свечи (1 и 4, 2 и 3) (т. е. искра проскакивает два раза за цикл), знал давно, а вот про то, что и форсунки оказывется открываются попарно (также 1 и 4, 2 и 3)...

Такое тоже есть, но...Не на этом ЭБУ и не на этом авто

Сообщение от gorUgra

Не на этом ЭБУ и не на этом авто

Еще раз уточню, применительно к данному ЭБУ (MR140), форсунки работают раздельно?

Сообщение от gorUgra

Такое тоже есть, но...

Т. е. форсунка льет когда надо и когда не надо, так получается?