4сказали спасибо
Ну вот. уехал за 300 км от дома и на обратном пути полетело. Не работает печка ни на одном положении. Вентилятор, тоже ни на первом, ни на втором. Кнопки рециркуляции и включения конденционера.
Из того, что делал - ездил без защиты по грязи. После этого началось. первый симптом - повалила температура, ну а то что все остальное полетело, начал узнавать по мере нужды. Блок предохранителоей давно не нравится. Живет своей жизнь и много предохранителей просто оплавили свои гнезда.
Куда копать?
КГ как поживает?
Предохранитель цешкой звони. Или заменил на заведомо рабочий.
Что за зверь такой - "кг"?Сообщение от алекс04
Земляк )
Заменил F14, ну а толку то? Это все на разных предах висит. Думал на замок зажигания, но прикинул на схемах...там же по идее печка на 4-м положении должна включаться через доп реле. Да и вентилятор долден на одной из скоростей срабатывать. Наверно )
Последний раз редактировалось KirA3342; 12.11.2014 в 00:52.
Контактная группа - с противоположной стороны от ключа. Вставляется в замок зажигания.
Дак ведь тогда бы, как мне кажется, выгорел силовой контакт - т.е. стартер бы не крутил как минимум? Я слышал что на нексиях это болезнь...но не сталкивался. Каковы симптомы выхода из строя КГ?
Ищи провод на котором изначально все висит. Возможно коротнуло.
смотрел по схемам, не нашел какой провод все это объединяет. Вот в чем проблема
включи зажигание и проверь наличие напряжения на всех контактах на контактной группе. со стороны проводов можно подцепиться щупом тестера. напряжение должно быть на всех проводах, кроме фиолетового (он на стартер).
провод АСС . на КГ 2 толстых провода ( плюс постоянный и плюс зажигания)
фиолетовый - на стартер.
тоненький из центра на магнитолу, оставшийся, средний по толщине, тот, что тебе нужен.
Начни с тросика под торпедой со стороны пассажира.
Ваши права
