Я сначала так и подумал.....раньше на гольфе такая проблемма была......кинул провод с минуса акамулятора на двигло-не помогло......(т ещё чего когда завожу у меня салонный свет притухает немного.....должно быть так? может акамулятор поменять......устоит на 55А слабенький....(Массу на двигатель смотрел? Если на соплях, кинь дополнительную. Может дело всего-навсего в ней.
А на акамуляторе клемы затянуты, под ними окисла нет?
контакты в норме.....у меня под капотом вообше всё блестит как у *кота*...........знакомый идею подкину,что может замок зажигания капризничат....(Плохо когда гаража нет....так бы поставил да разобрал на выходных)А на акамуляторе клемы затянуты, под ними окисла нет?
Описанная ситуация говорит о том, что стартер берёт на себя. Если это происходит не постоянно, значит в движущихся частях стартёра что-то мкнёт (щётки, якорь (мог частично прогореть), втягивающее и т.д.). Скорее всего, нужно снимать и гонять на стенде (с предварительной переборкой, разумеется).Я сначала так и подумал.....раньше на гольфе такая проблемма была......кинул провод с минуса акамулятора на двигло-не помогло......(т ещё чего когда завожу у меня салонный свет притухает немного.....должно быть так?
меняетсяцеликом узел, тока они бывают двух видов, при демонтаже выяснится какой именно.При замене щеток очень желательно пропылить коллектор , это может выполнить любой токарь. Сама замена не сложна.если щётки менять.....там целиком щёточный узел меняется? и притирать их надо потом.....тоесть самому можно сделать или в сервис гнать....?
Эти щетки сссуки стока крови у меня попили... Купил машину на авторынке в Москве , погнали домой в тверскую обл. , на мкаде заехали на заправку и машина перестала заводиться! Тока щелкает. Представте мои эмоциизавели с толкача , доехали.
При ремонте была обнаружена сорванная контактная шпилька на втягивающей , произведена замена этого узла, проблема устранена, казалось бы, но стартерто нормальнокрутит товяло, потом только щелкать стал. Спасибо подсказали - гляньщетки . Глянул а их там и нет- спалил старый хозяин.
Кстати, в дополнение ко всем советам, ещё один от меня: никогда не верь глазку на аккуме!
Он отображает состояние всего одной, средней банки. Остальные банки в это время могут быть абсолютно дохлыми. Лучше доверять приборам.
я всё тоже на акамулятор подумываю......может поменять его....)Хотел его недавно поставить на зарядку......тока не пойму как его заряжать.....по идее он не обслуживаемый,там нет пробок которые надо откручивать при зарядке,а так подключать как-то страшновато-может*рванёт*(((Кстати, в дополнение ко всем советам, ещё один от меня: никогда не верь глазку на аккуме!
Он отображает состояние всего одной, средней банки. Остальные банки в это время могут быть абсолютно дохлыми. Лучше доверять приборам.
Аккумулятор проверить несложно. Достаточно померять напряжение на клеммах в момент пуска стартера. Если упадёт ниже, по моему, 10,5 В., то аккумулятор негодный.я всё тоже на акамулятор подумываю......может поменять его....)Хотел его недавно поставить на зарядку......тока не пойму как его заряжать.....по идее он не обслуживаемый,там нет пробок которые надо откручивать при зарядке,а так подключать как-то страшновато-может*рванёт*(((
Заряжать необслуживаемый аккумулятор- просто подсоединить клеммы к зарядному устройству-автомату и выставить ток заряда, равный 1/10 его ёмкости.
Есть специальный прибор для нагрузочного тестирования аккумулятора - мне на работе в гараже проверили. Необслуживаемые аккумуляторы заряжаются зарядными устройствами и об этом написано даже в паспортах к аккумуляторам. Ничего не рванёт. А как же к зиме его готовить будешь - рекомендуют ведь зарядить под зиму...
Угу согласен на все 100%, ток хотел написать, (коды была нива) на ней был толи турецкий, толи еще непомню, горел зеленый, а сам дохлый.Кстати, в дополнение ко всем советам, ещё один от меня: никогда не верь глазку на аккуме!
Он отображает состояние всего одной, средней банки. Остальные банки в это время могут быть абсолютно дохлыми. Лучше доверять приборам.
Стартер (не катушка), если сломаеццо, проще менять целиком (эт опыт по ниве, там разбиваюццо втулки и вал, он становиццо на перекос клин, меняли втулки, но разбитый вал их выводит из строя быстро, над комплексно полировать сраз и вал, в конечном счете работа переплюнула по цене новый комплект стартера).
Ваши права
