что-то непонятное творится в сырую погоду

Уважаемые клубни!
Помогите разобраться!
Замечал несколько раз, еслимашина простояла всю ночь под дождём, то на утро будет следующее:заведётся с полоборота, пргреется - обороты 800. Но проехав 100-200 метров начнёт глохнуть, обороты плавают, если в таком состоянии проехать метров триста не дав заглохнуть, играя педалью газа, товсё восстанавливается и приходит в норму! Сетку бензанасоса менял, топливный, воздушный фильтры менял, вв-провода менял, свечи, крышку распредилителя зажигания тоже заменил. В чём проблема?

Катушка датчика в распределителе.

Микротрещины, чтоль?

Микротрещины, чтоль?

С виду может быть и нормальная и тестер покажет, что норма. А от сырости появляется МВЗ в обмотке из-за нарушения изоляции. До тех пор, пока не прогреется от двигателя, зажигание барахлит.
Бывает и наоборот- пока не прогреется, работает нормально, а как прогреется....

попробую заменить катушку, о результатеотпишусь.

посмотри ещё ДАД

Сегодня был всервисе Автобриз, что в Мытищах, менял индуктивный датчик зажигания за 840 рублей. При предъявлении клубной карты получил скидку 5% ,мелочьконечно, но приятно.
Но радоваться я перестал уже через 40 км,сегодня вечером возращаясь домой, на полпути загорелсяchekи заглох двигатель, попытки завести его не увенчались успехом> > >.Открыв капот заметил масло, которое сочилось из под трамлёра,"на коленке"разобрав трамблёр, всё стало ясно: шплинт во время езды сдвинулся с места (а все говорили что он сидит там мёртво). В итоге шплинт пополам, глубокая вмятинка на внутренней части головке блока (там где выходит задняя часть распредвала),одну часть шплинта я достал , а другая часть видимо провалилась во внутрьдвижка.:'(
Близжайший автомагазин былв километрах семи, да и тот уже закрылся время- то было 21.00.
Поэтому было принято решение вызванивать знакомых и родственников сцелью буксировки до дома, благо тесть оказался свободен и притащил нас к дому. За 22 км буксировки, 9 раз порвали трос(в основном на лежачих полицейских), а на 10 раз он меня вообще потерял, благо спохватился вовремя (к этому времени аккамулятор совсем сел и я даже побибикать не мог).

Ещё раз спасибо хочу сказать мастерам этого сервиса за "качественную"и "дешёвую" работу. > >

За 8 лет автолюбительства, такую халтуру я ещё не встречал!
В этот сервис я больше ни колесом. Дураки учатся на своих ошибках, надеюсь что вы будите учиться на чужих!

Как мне теперь поступить? Засунуть руки тем мастерам в то место откуда они у них растут- этопонятно! Искать новый шплинт, или новый тамблёр? И что делать со второй частью шплинта, которая провалилась в двигатель.
И если ставить новый трамблёр, как правильно это сделать?

разбирал трамблер - шплинт сидит действительно намертво,из чего заключаю что мастера его прое... потеряли, а тебе всунули гвоздь или что то в этом роде. провалиться внутрь движка поидее не должен... если на 100% уверен что при снятии он впал на землю то открой клапанную грышку и посмотри там. оттуда ему деваться некуда

начнёт глохнуть, обороты плавают, если в таком состоянии проехать метров триста не дав заглохнуть, играя педалью газа, товсё восстанавливается и приходит в норму!

У меня на днях была похожая ситуация. Утром ездил, постоял, потом завожу, завелась, но обороты падают и глохнет. Так несколько раз. Поиграл педалью газа, но потом всё равно глохнет. Открыл капот, с умным видом всё посмотрел, ничего особо не трогал. Снова завёл - всё нормально. Уже неделю всё нормально. Не знаю беспокоится или нет.

И что делать со второй частью шплинта, которая провалилась в двигатель.

Моловероятно, что он в двигатель провалился. Если это чудо случилось, то он под клапанной крышкой. Скорее всего шплинт не сломался (слишком он крепкий), а просто тебе поставили полшплинта, уж не знаю по какой причине. Может действительно, потеряли родной и закрепли тем, что под руку попалось. А может он внутри трамблера прилип, а ты не заметил или выпал сразу, когда трамблер снял.