Клинит стартер

Знчит поворачиваю ключ,а стартер начинает крутить и сразу тухнет.Тусклеют все лампы на приборке и затихает магнитола.Отпускаю ключ и поворачиваю ещё раз - та же байда и третий раз тоже.На четвёртый раз стартер начинает крутить нормально,но до запуска двигателя крутит очень долго 5-7 секунд.Разбирал стартер,вроде всё нормально,есть небольшой люфт на внешней втулке(где-то 1мм),не знаю много это или мало,но втулка целая.Что интересно,если снять все колпаки со свечей,то всё приходит в норму,крутит как надо.Обращаю ваше внимание на то,что свечи остаются на месте,снимаю только колпаки.Вариант с ранним зажиганием отпадает,т.к. ставил очень позднее,а лучше не становилось.Проехал так около 2000 км.Очень надоело ездить с такой бедой боюсь что аккумулятор угроблю он новый,жалко.

Можно попробовать напрямую от аккумулятора к стартеру не включая зажигания,если нормально крутит придется ехать к электрикам

могут банально пригореть контакты во втягивающем или замке зажигания, окислиться клеммы на стартере либо на аккумуляторе. если аккум слабый - мог таким макаром и подохнуть - на слабые потребители его еще хватает, а вот пусковой ток дать не может

Тогда как объяснить,что без свечных колпаков стартер крутит нормально?Завтра попробую замкнуть напрямую.Если будут идеи пишите ещё,может у кого было такое?

ээээ.... выстави зажигание постробу... и копай дальше... могут форсы течь... как это обхяснить не знаю но подобное у меня было... устранил новми форсами

Стартер здесь не причём ,проблема в системе питания или(меньшей степени) -зажигания. ???

Вот вы говорите зажигание и форсунки,а я вам говорю,что поворачиваю трамблёр в позднюю сторону,а лучше не становится.А про форсунки скажу,что машина моя в основном на газе работает,а при работе на газе форсунок вообще нет,значит на работу стартера они влиять не могут.Давайте дальше копать.Сегодня заменил контактную группу замка,эффект 0.Теперь есть ли у ксюхи реле стартера,может оно барахлит?

Вот вы говорите зажигание и форсунки,а я вам говорю,что поворачиваю трамблёр в позднюю сторону,а лучше не становится.А про форсунки скажу,что машина моя в основном на газе работает,а при работе на газе форсунок вообще нет,значит на работу стартера они влиять не могут.Давайте дальше копать.Сегодня заменил контактную группу замка,эффект 0.Теперь есть ли у ксюхи реле стартера,может оно барахлит?

2 года назад мой стартертупо плохо крутил чо я только не делал. поменял втягивающее бендикс щетки.. потом забил поставил новый стартер и все... езжу нормуль...

насчет старого есть подозрение что просто в обмотках замыкание было ... т.е. слишком большой ток уходил на него и равно изза этого общее напряжение падало...

поповоду форсунок .. негерметичная форса сливает топливо на клапан при запуске в цилиндре концентрация высокая = ГИДРОУДАР .. ток сказывалось видимо мягко тупо стартер неасиливал


по поводу стартера ваще недоволен 0,8 кВт .. на тазах стоят по 1.2 кВт. хде справедливость .. особенно зимой..


автору..понимаю гемор но настоятельно рекомендую попробывать заведомо "идеальный" рабочий стартер ..еси с ним все нормуль буит то 50% подозрений отпадет = будешь ковырять свой стартер а не проводку авто......

Что интересно,если снять все колпаки со свечей,то всё приходит в норму,крутит как надо.Обращаю ваше внимание на то,что свечи остаются на месте,снимаю только колпаки.

Вот это мне не нравится.

реле стартера на нексии нет... через замок зажигания подается ток на втягивающее....