Датчик температуры двигателя

Здравствуйте, форумчане!

У меня в процессе ремонта 8 кл (1995г.в.) Нексии возникло пару вопросов! Очень надеюсь на вашу помощь или совет, т.к. сам не являюсь автогуру

Машину мне подарили, т.к. предыдущий хозяин запорол коленвал(заклинило!).Машина долго стояла - 3 года примерно.Я занялся ее ремонтом. И возникли следующие проблемы! Вообщем после ремонта (коленвал расточил, вкладыши ремонтные на 0,25 поставил) стала ездить, но стала появляться ошибка check engine:

1) Первый раз появляется на холодном запуске. При попытке завести падает давление масла в двигателе, а если заводится - то из под "свечей бьет" что-то вроде выхлопных газов. После ~2-3 минут ошибка исчезает и из под свечей больше выхлопов не видно.Если нажать на педаль газа, пока горит эта ошибка - она начинает задыхаться и глохнуть. После - ведет себя нормально, едет, обороты держит как при нормальной работе.
Возможно проблема с свечах?какие стоило поставить? Думаю, может под свечкой свернули прокладочку??? (закручивал недюжей силы человечище профессиональным свечковертом с большим рычагом, который был позаимствован на сто ввиду отсутствия последнего у нас
Свечки завернулНГК с маленькой головкой (иномарошные такие... В списке на коробочке по-моему было написано uz-daewoo)
Это первая проблема.

2)После того, как исчезла первая ошибка в сильный мороз можно довольно долго на ней передвигаться. А вот в теплую погоду при достижении рабочей температуры в более теплую погоду (до -20 ) появляется ошибка check engine и машина начинает глохнуть... после появления, как правило есть еще 1-2 минуты, чтобы аварийно рывками припарковаться. В холодную погоду, видимо она просто не может нагреться до этой "критической" температуры. Загнал на СТО - сказали, что нужно поменять датчик температуры (вроде как "греется, и вал начинает подклинивать..."). Приехал в магазин, увидел огромное количество датчиков температуры. После уточнения в СТО удалось выяснить - нужен "датчик температуры двигателя (инжектора). Он такой...с двумя выходами". После долгих размышлений девушки в магазине мне было сказано, что это наверное датчик(в виде модуля "ИМАП(или просто МАП ли?), которого сейчас нет в наличии. И его стоимость на заказ составляет примерно 2000 рублей. "
Так вот хотел бы узнать, что же это все-таки за датчик (маркировка, модель или народное названия)? И тот ли датчик мне пытаются навязать в магазине ? В сто ничего более конкретного я не смог добиться... мол датчик температуры двигателя...что мол тут еще ? ))))) (есть предположение, судя по рукодвижениям, которые совершали мастера в СТО, что датчик этот стоит с правого верхнего конца двигателя, если смотреть со стороны капота)

Очень надеюсь на понимание и Вашу помощь!!!

Надо считать коды ошибок. Тогда будет понятнее, в чём дело.
Ка это делается : http://www.avtoban-motors.ru/Article_40.html
Датчик МАР- он же ДАД (датчик абсолютного давления). Если менять,то только на корейский. Наш- не надо. Этот датчик преобразует давление во впускном трубопроводе в напряжение,по величине которого ЭБУ определяет нагрузку двигателя. Он находится со стороны лобового стекла на перегородке. От него к двигателю идёт трубка,которая тоже может быть причиной его неверной работы.
А как определили,что падает давление масла ? Бывает,что дурит реле давления масла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (он так и называется) находится под трамблером, там где ты и написал,справа на двиг-ле. Посмотри, увидишь там разъем черный, к нему провода идут, а после него головка под ключ (на 17 или 19, точно не помню), судя по всему тебе его и сказали поменять. А то что тебе предложили в магазине скорее всего ДАД, судя по цене. ДТОЖ стоит где-то рублей 300.

Надо считать коды ошибок. Тогда будет понятнее, в чём дело.
Ка это делается : http://www.avtoban-motors.ru/Article_40.html
Датчик МАР- он же ДАД (датчик абсолютного давления). Если менять,то только на корейский. Наш- не надо. Этот датчик преобразует давление во впускном трубопроводе в напряжение,по величине которого ЭБУ определяет нагрузку двигателя. Он находится со стороны лобового стекла на перегородке. От него к двигателю идёт трубка,которая тоже может быть причиной его неверной работы.
А как определили,что падает давление масла ? Бывает,что дурит реле давления масла.

Ну, при попытке завести (когда выдает первую ошибку) - на приборной панели - гаснет (или загорается... не помню лампочка в виде "масленки"... и из под свечи выхлоп. Чуть нагреется - все норм, выхлопа нет, датчик не сигнализирует.

Сообщение от К.А.П.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (он так и называется) находится под трамблером, там где ты и написал,справа на двиг-ле. Посмотри, увидишь там разъем черный, к нему провода идут, а после него головка под ключ (на 17 или 19, точно не помню), судя по всему тебе его и сказали поменять. А то что тебе предложили в магазине скорее всего ДАД, судя по цене. ДТОЖ стоит где-то рублей 300.

ооо... спс... наверное он
А у него два контакта?
Может ли коленвал подклинивать из-за неправильной работы ДТОЖ?
К примеру, если ДВС греется, ДТОЖ не сигнализирует о его нагреве и тем самым ОЖ не подается в радиатор (по большому кругу)!

Не помню сколько там контактов, может и два, отсоединни разъем, который к нему идет и посмотри ск-ко там отверстий. Ну на сколько я знаю, ЭБУ снимает информацию с ДТОЖ и ДТВ, и в зависимости от температуры двиг. регулирует кач-во смеси, и управляет вентилятором. А оборот о.ж. регулирует, вроде, термостас. Если хочешь поподробнее, поищи на форуме или задай вопрос. Я сам не силен на эту тему, тока год как ДЭУвод;-). А вообще съездий на диагностику, все ошибки узнаешь и скажут возможные причины. Не знаю как у вас с ценами, у нас полная диагностика двиг. 800р., думаю не очень большие деньги чтобы голову не ломать и не гадать на счет неисправностей.

Блин у меня такая же проблема проеду км 150 -200 начинается пыхтит, пердит, не тянет!Думал бензаносос померил давление, 6 атмосферЖдеш минут 40-50 до охлаждения все едет!Зимой такой фигни не замечал походу датчик температуры двигателя!Попробую поменять люди не в курсе сколько стоит:oон?