Разъем прикуривателя

В смысле - да? Если так, то посмотри внимательно, стандартная переноска на классике вообще включается не в прикуриватель, а в специальный, ни на что не похожий разъем.

Была у меня и классика и десятое семейство. И у той и у другой машины не было никаких дополнительных "хитрых" разъемов и розеток. Был лишь прикуриватель. Он одинаковый и в первом и во втором случае. Поэтому все устройства (зарядники, переноски, попагрейки) плавно перекачевывали из одной машины в другую и проблем с подключением не возникало.
Дэу - иное дело.
Тут мне сообщили, что можно вставить прикуриватель от "десятки". Попробую - вчера купил мурзилку с картинками известного издательства "За рублем", весь процесс разборки прикуривателя подробно расписан. Книжечка, правда, дорогая - 670 рубчиков, но полезная.

Вчера подкачивал колеса компрессором через прикуриватель. особенных отличий не увидел, в предыдущую машину также подходил, они должны быть стандартные. :-*

Была у меня и классика и десятое семейство. И у той и у другой машины не было никаких дополнительных "хитрых" разъемов и розеток. Был лишь прикуриватель. Он одинаковый и в первом и во втором случае. Поэтому все устройства (зарядники, переноски, попагрейки) плавно перекачевывали из одной машины в другую и проблем с подключением не возникало.

Не гони, возьми любой ТАЗ, там справа, глубоко под рулем есть специальная круглая розетка. Если ты ей не пользовался, это не значит, что её нет. И втыкалка у неё своя, тоже круглая, чем-то напоминает от прикуривателя. Работает напрямую от аккума, только через предохранитель.

Не гони, возьми любой ТАЗ, там справа, глубоко под рулем есть специальная круглая розетка. Если ты ей не пользовался, это не значит, что её нет. И втыкалка у неё своя, тоже круглая, чем-то напоминает от прикуривателя. Работает напрямую от аккума, только через предохранитель.

Каюсь, вспомнил. Была розетка на "шестерке", похожая на обычную электрическую (как дома), только в уменьшенном варианте. Соответственно и переноска нужна была с вилкой. Но, поскольку, оной не нашел, пользовался от прикуривателя.

Не хочу создавать новую тему, может и так подскажете?

БЛОК предохранителей на чем держится, он к чему-то крепится? У меня он просто болтается, и типа фиксируется крышечкой. Или механики с установкой сигнализации накосячили?
Спасибо.

Ничего не должно болтаться, иначе предодранители могут выскочить, посмотри хорошо может крепление на самом деле при установки сигналки открутили и забыли. Они обычно кнопку Valet туда лепят.

Они обычно кнопку Valet туда лепят.

Точно, Valet туда и влепили!

вот еще какой вопрос по прикуривателю, щас стало очень много всяких разветвителей этих разъемов, никто их не разбирал? есть ли в них схема какая-тоили там просто от одного на 2-3 разведено? просто в машине не курят, а этих наболдашников (штекеров прикуривателя))) скопилось очень много (аккуратно проложил проводку под автохолодильник в багажник, антирадар, щас хочу еще инвертер на 220 вольт подцепить + зарядники) вот
суть идеи в том чтобы срезать эти наболдашники, на каждый повесить по тумблеру (все устройства сразу редко нужны), спрятать провода и не париться с переключением, нужно ли для этого схемы какие нибудь паять или просто параллельно запитать к проводке прикуривателя? ведержит ли штатная проводка если все подключить?

вот еще какой вопрос по прикуривателю, щас стало очень много всяких разветвителей этих разъемов, никто их не разбирал? есть ли в них схема какая-тоили там просто от одного на 2-3 разведено? просто в машине не курят, а этих наболдашников (штекеров прикуривателя))) скопилось очень много (аккуратно проложил проводку под автохолодильник в багажник, антирадар, щас хочу еще инвертер на 220 вольт подцепить + зарядники) вот
суть идеи в том чтобы срезать эти наболдашники, на каждый повесить по тумблеру (все устройства сразу редко нужны), спрятать провода и не париться с переключением, нужно ли для этого схемы какие нибудь паять или просто параллельно запитать к проводке прикуривателя? ведержит ли штатная проводка если все подключить?

Я бы не стал вешать всё на цепь прикуривателя там она итак перегруженна а тут ещё инвертер на 220.
Я бы проложил отдельную цепь от акумулятора. Защитил быеё предохранителем.
Правда тут тоже засада. Предохранитель для каждого потребителя разный для антирадара один, для холодильника другой.
Нужно разбить потребители на подобные и защитить их соответствующими предохранителями.

Совершенно точнодля инвертера на 220 я вобще проложил бы отдельный кабель от АКБ!!!

Совершенно точнодля инвертера на 220 я вобще проложил бы отдельный кабель от АКБ!!!

А оно и по документации так - на прикуриватель можно вешать до 150W, чего для ноутбука уже маловато. А на полную мощность 350W - только напрямую с аккума, и даже провод в комплекте, правда, короткий - аффтыри предполагали пользоваться под капотом наверное. Прикуриватель сидит на 20A предохранителе, причём сидит на нём не один. А 350W по 12V - это при 100% КПД 30A, а реально и все 40. Тем более прикуриватель отключается - неудобно. Купил разъём от ВАЗ-классики, вырезал прямоугольную пластмасску с дыркой под него и вклеил в нишу под магнитолой. Провод вывел через отверстие, прорезанное в нише сзади и посадил на контакты инвертора (стоящего глубоко внутри за бардачком, там как раз удобный крепёж отыскался http://node.ginf.ru/auto/daewoo/photoview.php?pic1=2006-05-26_17-13-27.jpg&pic2=2006-06-17_19-43-06.jpg&pic3=2006-06-17_19-43-18.jpg&pic4=2006-06-17_20-39-12.jpg&pic5=2006-06-17_20-42-57.jpg&commfile=220v.htm).
Цепь защищена 40А предохранителем, стоящим прямо на аккуме http://node.ginf.ru/auto/daewoo/2006-06-17_19-43-06.jpg, это защита не устройств, а цепи от возгорания и аккума от закорота. Как, собственно, все прочие предохранители в автомобиле - они защищают не потребителей, а бортсеть. Во вставляемых устройствах есть свои предохранители.