АКБ Зверь кто в курсе что за "зверь"

купил сего зверя. Пробовал на выходных завести, при температуре двигателя -29, не удалось >. Два цикла по 10-15 сек крутил хорошо, а вот на третий когда авто начало схватыват силенок в самый ответсвенный момент не хватило. Т.е. когда начинает схватывать двигатель как будто останавливается. Я вот думаю дело в АКБ или у движка чего подкрутить надо? Или Нексии в такой мороз не заводятся вовсе?

Вторая зима со "Зверем" нареканий нет!

Сообщение от maxim100

купил сего зверя. Пробовал на выходных завести, при температуре двигателя -29, не удалось >. Два цикла по 10-15 сек крутил хорошо, а вот на третий когда авто начало схватыват силенок в самый ответсвенный момент не хватило. Т.е. когда начинает схватывать двигатель как будто останавливается. Я вот думаю дело в АКБ или у движка чего подкрутить надо? Или Нексии в такой мороз не заводятся вовсе?

ты поспешил думаю, попробовал бы еще через пол-часа завести, может и завелась бы. у тебя двигатель трамблерный? если да, то очень важно правильно выставить угол опережения. свечи не смотрел? может их залило.

Возможно и залило но посмотреть не успел, знакомый на ниве проезжал, дернул меня, можно сказать легким испугом отделался, но неприятный осадок остался, думал что с новым АКБ до -30 буду заводится. А как проверить угол опережения?

Сообщение от maxim100

Возможно и залило но посмотреть не успел, знакомый на ниве проезжал, дернул меня, можно сказать легким испугом отделался, но неприятный осадок остался, думал что с новым АКБ до -30 буду заводится. А как проверить угол опережения?

на четвертой при 50км/ч газ в пол, при этом машина должна уверенно разгоняться и не должно быть детонации. но это все в сравнении, короче говоря, нужно повернуть трамблер так, чтобы обеспечивалась максимальная мощность в отсутствии детонации. П.С. все делается на полностью разогретом двигателе. правильно этот угол выставлять по стробоскопу, но в реальной жизни лучше, чем на слух не выставить.

Нормальная акб Зверь,работает без нареканий,гарантию дали при продаже.Второй год пользую.Есть глазок заряда,как у штатного корейского

Сообщение от akont

на четвертой при 50км/ч газ в пол, при этом машина должна уверенно разгоняться и не должно быть детонации. но это все в сравнении, короче говоря, нужно повернуть трамблер так, чтобы обеспечивалась максимальная мощность в отсутствии детонации. П.С. все делается на полностью разогретом двигателе. правильно этот угол выставлять по стробоскопу, но в реальной жизни лучше, чем на слух не выставить.

Спасибо. Испытаю сегодня

Варта заводится легко при -27, теперь понял, что сердце машины зимой - АКБ )) Утром всех тащут на буксире, а я своим ходом, ещё и других прикуриваю ))) А Варту купил, потому как компания оплатила его покупку.

Сообщение от maxim100

а какой корейский? Medalist

Правильное решение! Его производит компания Delcor, т.е. он должен быть такой же как штатный. Да, кстати моему Делкору 10.12.11 исполнилось 6 лет и он еще в отличном состоянии!

Мой делкор сдох через четыре года,пришлось купить новый.Взял Зверя,так как одноклубник посоветовал человека,работающего в конторе-дилере.Мне все обстоятельно объяснили об этих аккумах,все нормально с их качеством.Вот сайт производителя www.aktex.ru