Уважаемые однополчане, помогите не родивому... Свечи заменил, проехал км 100, всё ок... Вчера на стоянке постояла, завожу Chek Engine? прогрелась - ушло, сегодня с утра такая же хрень, поехал в гору не хочет забираться, опять дым из трубы валит... Отключил ДАД - поехала легко, проехал не много подключил ДАД - норма, добрался до работы. Может вся беда всё же в этом ДАДе??? ???
Высушил ДАД при температуре 50-60 гр. в течении нескольких часов - снова все работает изумительно.Наверное попала влага, когда промывал форсунки и они были сняты примерно в течении суток. Замкни контакты А и Б (у меня дальние снизу) диагностического разъема ЭБУ скрепкой концелярской и включи зажигание,сначала 3 раза подряд лампочка показывает код самодиагностики (что она работает - 12 вроде, первая серия десятки, вторая-единицы), у меня показывала код 33 (ДАД), ошибки показывает тоже по 3 раза, у меня была одна.Уважаемые однополчане, помогите не родивому... Свечи заменил, проехал км 100, всё ок... Вчера на стоянке постояла, завожу Chek Engine? прогрелась - ушло, сегодня с утра такая же хрень, поехал в гору не хочет забираться, опять дым из трубы валит... Отключил ДАД - поехала легко, проехал не много подключил ДАД - норма, добрался до работы. Может вся беда всё же в этом ДАДе??? ???
Извините, пожалуйста, что такое ДАД, т.е. где он находиться и как его вынимать? А то у меня похоже тажа проблема...Высушил ДАД при температуре 50-60 гр. в течении нескольких часов - снова все работает изумительно.Наверное попала влага, когда промывал форсунки и они были сняты примерно в течении суток. Замкни контакты А и Б (у меня дальние снизу) диагностического разъема ЭБУ скрепкой концелярской и включи зажигание,сначала 3 раза подряд лампочка показывает код самодиагностики (что она работает - 12 вроде, первая серия десятки, вторая-единицы), у меня показывала код 33 (ДАД), ошибки показывает тоже по 3 раза, у меня была одна.
ДАД иначе называют МАР, находится он в моторном отсеке прямо под правым дворником, прямоугольная "коробочка", к ней подходит разъем с тремя проводками и трубочка, которая идет к инжектору. Снимается он легко... Я вчера снял, бросил его на батарею вместе с трубочкой, всю он сох, весь конденсат испарился, сейчас - тьфу,тьфу,тьфу - проблем не испытываю.
Спасибо!ДАД иначе называют МАР, находится он в моторном отсеке прямо под правым дворником, прямоугольная "коробочка", к ней подходит разъем с тремя проводками и трубочка, которая идет к инжектору. Снимается он легко... Я вчера снял, бросил его на батарею вместе с трубочкой, всю он сох, весь конденсат испарился, сейчас - тьфу,тьфу,тьфу - проблем не испытываю.
Обязательно попробую...
И где ты заправляешься, земляк? я пару лет езжу на свечах и лью бензин на автовокзале или на ж\д. Но свечи выглядят просто идеально. Но у меняродныеRN9YC вроде, это для 8-клапанной родные, чемпионовские.Пробег машины 7200 км, тупить начала км 300 назад, причем когда на улице заметно похолодало... 16-клапанная GLE... Позвонил в сервис ТО (ГАРАНТИЯ, 400 км от моего города), сказали посмотри ДАД если отечественный-выкидывай, если корейский - сними, отогрей. Оказался корейский, снял, отогрел - эффекта ноль. Собрался на диагностику - сказали посмотри свечи... Посмотрел - ВСЕ 4 СВЕЧИ РОССИЙСКИЕ, НАГЛУХО УБИТЫЕ, ИЗОЛЯТОРЫ ПРОГОРЕВШИЕ. Троения не чувствовал, сколько так ездил не представляю, поменял на корейские Genuine/ Поскажите, чем мне может грозить такая история, точнее ни мне, а моей Ксюхе. Может я могу предъявить салону, почему при покупке нового Авто установлено откровенное Г, кстати свечи я сохранил, поеду на ТО, покажу...
Заправлялся на Лукойле... недавно понял, что льют там Г... поехал в Екб, залил полный бак, не тянет ни фига, больше 90 не идет, пока не заправил Сибнефть в Тагиле, там машинка полелетела, теперь заправляюсь на Автовокзале, вроде всё ок... правда свечи, наверняка, умерли из-за глюков ДАДа, это у 16-клапанных зимняя болезнь, сейчас у ДАДа не родная трубка и всё ок...
Ваши права
