Проводам 4 года (48 тыс пробег), не менял ни разу после магазина, в темноте во влажную погоду они не искрят, на ощуп мягкие и не ломкие, вообще я предпологал, что провода тысяч 100 ходить должны, возможно ошибаюсь, ведь рядом колектор. Свечи поставилChampion RN9YC, согласно таблице калильное число у данного типа свечей 17.Повторю: Сколько проводам (свечн.)? Какие свечи поставили?Калильное число то?
Да, датчик.
Провода пора менять. В распределителе есть индуктивная катушка датчика. Вот она и является причиной большинства неисправностей в системе зажигания в 8 кл. двигателе.Проводам 4 года (48 тыс пробег), не менял ни разу после магазина, в темноте во влажную погоду они не искрят, на ощуп мягкие и не ломкие, вообще я предпологал, что провода тысяч 100 ходить должны, возможно ошибаюсь, ведь рядом колектор. Свечи поставилChampion RN9YC, согласно таблице калильное число у данного типа свечей 17.
Примерно такая же проблема с небольшими НО:
1. Машина когда заводится и пока холодная в 99% случаев все ОК
2. После прогрева, если нажать по резче на газ, то машина начинает тупить, провалы, вялость, но все таки постепенно с большим рыком скорость набирает, но не более 4500 по тахометру. Если нажимать плавно то примерно до 3000 набирает обороты ровно.но потом всеравно начинает дергаться и тупить
3. Данное поведение може как внезапно появиться так и внезапно изчезнуть
4. Провода, свечи, фильтры - все новое; форсунки промытые; разбирал трамблер - тоже вроде все на месте
5. Съездил на СТО - там настроили угол по стробоскобу (после замены распреда не настраивал, но и так не плохо ездила) и убавили СО2. Уехал от них машина залетала, но через пол дня снова такая же беда.
думал что хапнул гавенный бензин, посоветовали изъездить и подъехать снова. Проехал более 300 км и 3 заправки на проверенной заправке. Дефект как жил своей жизнью. так и живет
Вот и сегодня - еду с работы, тупит зараза, я по пути заезжаю на СТО и... машина начинает нормально работать и пока работает
Вопрос - все таки катушка зажигания или датчика холла
Мастера в сервисе сказали - что катушка зажигания может на поверку нормальной оказаться, а при динамичном разгоне может происходить межвитковое КаЗэ во вторичной обмотке и в стационаре этого не найти. А у трамблера не смог выбить штиф который закрепляет всю конструкцию на валу
Что то все сразу менять не хоца
Катушку в распределителе зажигания лучше поменять- по возрасту. С виду она может быть и целой, но внутренние дефекты могут проявляться. И хорошо бы проверить давление в топливной системе, создаваемое бензонасосом.
Катушку можно и поменять - вот только в нашей деревне это проблемаКатушку в распределителе зажигания лучше поменять- по возрасту. С виду она может быть и целой, но внутренние дефекты могут проявляться. И хорошо бы проверить давление в топливной системе, создаваемое бензонасосом.
А давление то причем - машина то, то едет нормально, то тупит
Типичные симптомы "умирающего " бензонасоса. Кстати, вполне возможно, что забился фильтр на бензонасосе. Поэтому и надо мерять давление. Номинал- 6 Атм. Если 4,6 Атм. или меньше- бензонасос менять.Катушку можно и поменять - вот только в нашей деревне это проблема
А давление то причем - машина то, то едет нормально, то тупит
Причём, такие симптомы характерны и для системы зажигания.
Это давление в упор. Обратка задавлена когда
Снял бензонасос - сетка чистая, визуально все в норме, в баке чистоТипичные симптомы "умирающего " бензонасоса. Кстати, вполне возможно, что забился фильтр на бензонасосе. Поэтому и надо мерять давление. Номинал- 6 Атм. Если 4,6 Атм. или меньше- бензонасос менять.
Причём, такие симптомы характерны и для системы зажигания.
Померили давение в рампе - перед запуском примерно 2.7 атм, при работе двигателя 2.3 - 2.4
с обратки бензин течет
Еще заметил - тупит сильно под нагрузкой (в горку или тапок в пол) и на Х.Х. при резком нажатии на акселератор
Если давить плавно то обороты набирает нормально
Ваши права
