Доброго времени суток, господа!! Хочу поделиться. У меня Нексия 2010 года, 8 клапанов. На протяжении месяцев шести обороты холостого хода, особенно при движении, в пробках, после остановки доходили до 3000. Не буду писать что делал. напишу что помогло. Просто замена датчика скорости. Я и подумать не мог, что датчик скорости может влиять на обороты холостого хода. После замены ДС даже провалы при наборе скорости пропали. Старый ДС был прилично изношен.
Спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему. Проблема вроде бы решилась.
Для начала, я все-таки решил посетить фирменный автосервис. Там мне поменяли крышку трамблера и хотели поменять ВВ-провода. Сказали, что проблема в этом. Но с проводами я их остановил, т.к. менял чуть менее года назад. Поинтересовался, как они проверяют провода. Ответили, что обычным тестером на сопротивление. У меня "электрическое" образование и я был сильно удивлен банальности теста. Я полагаю, что гораздо хуже, если изоляция ВВ-проводов будет повреждена нежели увеличившееся сопротивление. Или я не прав?
Вообщем, покатился я до дому с поменянной крышкой трамблера. Обороты ХХ были в норме. Но на следующий день опять началось всё по новой. Но если раньше помагало заглушить двигатель, то теперь и это не действовало. На стоянке я решил потрести провода идущие с датчиков на компьютер. К удивлению это стало влиять на обороты ХХ.
Вооружившись паяльником, канифолью и оловом, я отправился в гараж. Действительно в гофре проводов идущих к компьютеру в районе воздушного фильтра есть скрутка из 4 проводов. Точнее не скрутка, а обжимка медной пластинкой, заизолированная материалом похожим на лейкопластырь. На вид обжимка выгладела нормально. Но решил пропаять на всякий случай.
Три дня уже катаюсь с ровными оборотами ХХ. Неужели дело было в этих проводках? или есть где-то ещё "скрутки" проводов?
У меня таже проблема, скачут обороты ХХ. Поменял шланг вентиляции картера, он был потрескан, и после его шевеления обороты изменялись. Поменял, обороты нормализовались. Через месяц, двигатель (8кл) стал троить и обороты частенько завышались 1200-1500. Вчера поменял свечи NGK BPR6ES и высоковольтные провода. Кстати для сравнения привожу сопротивление проводов. Старые:17к, 35к, 25к, 7к, трамблер-катушка 6к. Новые (достал из запечатанного пакета, оригинальные): 6к, 8к, 6к, 4к, тр-кат 4к. После замены нетроит, пальцы нестучат, работает ровно и тихо. Испытания продолжаются. Про обороты ХХ сообщю позже.
если есть возможность выложить фото того жгута где надо пропаять соединения, то выложите пожалуйста, проблема оказывается общенародная. Или фото на мыло sanlog@list.ruТри дня уже катаюсь с ровными оборотами ХХ. Неужели дело было в этих проводках? или есть где-то ещё "скрутки" проводов?
Заметил следующее: когда накатом еду то обороты около 1000-1200 держутся, после остановки плавно уходят на 800. Так должно быть? Или всетаки наверно лучше поставить бортовой компьютер МК-Н, и по нему контролировать работу двигателя.
Сталкивался я с этой проблемой, это лопнул патрубок вентиляции картера двигателя, стоит 200р. менять 2 мин. он идёт от головки блока целиндров в патрубок после воздушного фильтра, и от него ещО отходит тонкая трубка, которая входит в инжектор!
Так и должно быть.Заметил следующее: когда накатом еду то обороты около 1000-1200 держутся, после остановки плавно уходят на 800. Так должно быть? Или всетаки наверно лучше поставить бортовой компьютер МК-Н, и по нему контролировать работу двигателя.
Что делать?когда завожу движок обороты 2000-2500 секунд 10.потом падают
Ваши права
