Отопитель

Всем привет. Недавно стал владельцем Нексии в комплектации GLE с кондеем. Проблема такая: кондей заправлен и работает, НО если стоять в пробке, то компрессор отключается (хотя сама кнопка АС горит) и начинает дуть обычный, неохлажденный воздух. Потом когда начинакшь ехыть нормально (50 км\ч) все приходит в норму и кондюк снова холодит. И плюс к этому заметил, что печка не работает вообще никогда. то есть теплый воздух не идет (естественно при отключенном АС и повороте регулятора температуры). Мне почему-то кажется что эти две проблемы имеют общее решение. Может кто сталкивался?
А и ещё не работает датчик температуры. (он иногда падает на ноль, иногда на максимум, и очень редко показывает норму). Кстати, где он находится?
Спасибо.

Корень первой проблемы знаю - сейчас к нам в жару туча машин с такой проблемой идут. Суть проблемы - забитый радиатор охлаждения двигателя и кондиционера, грязь между ними. Лечится только полной мойкой оных, с обязательным отведением их друг от друга, дабы промыть грязь между ними. Ес-сно перед мойкой надо радиаторы пролить моющим средством. Моют обычно керхером, но под небольшим давлением, иначе можно в два счета загубить радиаторы - загнуть охлаждающие пластинки сот радиатора). Вторая проблема - скорее всего не переводит управление печкой на тепло сам регулятор - посмотри там должна заслонка на печке двигаться когда ручку управления температурой крутишь...
А насчет датчика - судя по симптомам виноват сам датчик... то обрыв в нем, то "по нулям" сопротивление...

Система охлажления в Нексии устроена таким образом, что ОЖ проходит через отопитель постоянно.Если не идёт горячий воздух, то причины могут быть : не работает термостат ( двигатель не прогрет до рабочей температуры), забит радиатор отопителя ( снаружи, возможно- внутри), не работает заслонка тепло/холод ( может соскочить тросик с рычага заслонки справа от центральной консоли, можно увидеть со стороны переднего пассажира, или тросик оторван в блоке управления отопителем/кондиционером).
Насчёт кондиционера сказать что-либо так сложно. Для начала надо бы проверить- включается и вообще-то, работает ли вентилятор на радиаторе кондиционера. И потом, момент включения/выключения кондиционера хорошо заметен по работе двигателя.ЭБУ добавляет или уменьшает обороты. Если этого нет,а отключение кондиционера заметно только по отсутствию холодного воздуха, то,возможно, кондиционер и не отключается. Возможно,действительно- заслонка не работает. Если кондиционер действительно отключается,то, скорее всего, из-за перегрева ( либо радиаторы забиты,либо вентилятор не работает). В пробке поэтому нет нормального охлаждения, а при движении радиатор охлаждается потоком воздуха.

Может что-то с холостыми? У меня бывает такое - заведешься на горячую - регулятор холостых почти на полную открыт почему-то... Для включения кондея мозги обороты поднять уже не могут. Лампочка горит (запрос есть) - команды на включение от мозгов нет.
ЗЫ Совслучайно однажды наблюдал диагностикой. Через несколько минут все пришло в норму...

Обновление темы!
Сегодня вечером проехался и смотрю, датчик температуры постепенно ползет вверх... Теплого воздуха по прежнему нет. Стрелка доползла до красной отметки. Думаю греется... Остановился, открыл капот, послушал, вроде не кипит, шланги у бочка все горячии. Решил приоткрыть крышку бочка. При преоткрытии началось шипение и булькание (при чем булькало по всем трубам). Поехал. Через какое-то время пошел теплый воздух (именно теплый, а не горячий как надо). Приехал домой. Открутил крышку полностью, завел машину. Через секунд 30 в бочке закипело и стало выплескиваться. Заглушил и оставил крышку открытой. Долил антифриз и пошел домой. Теперь думаю, не зря ли крышку откручивал.
Когда покупал 2 недели назад вроде все в норме было, хотя наверняка не могу сказать. С неделю назад доливал антифриз. Старый хозяин говорил, что зеленый лил. Я вот думаю, а если он не антифриз, а тосол лил (тосол зеленый бывает?)...???

Тосол- отечественное название того же антифриза. Главное, чтобы основа была одна- этиленгликоль.
Возможно, в системе охлаждения воздух или она забита грязью. Я бы слил весь старый антифриз и промыл бы систему. Неплохо было бы посмотреть- нет ли где утечек.

еще раз говорю - мой радиаторы. Поясняю подробнее. Кондей при движении у тебя работает - потому что хватает обдува радиаторов свежим воздухом. В пробке такого обдува нет - там только вентилятор - а он ведь не всю поверхность радиатора обдувает, а только часть - стало быть если радиатор забит - то обдува вентилятора не хватает - из за этого растет давление хладагента в системе кондиционирования и по повышению его сверх предела датчик системы дает команду на отключение - иначе возможно все, вплоть до разрыва трубок радиатора кондея. На машинах с климат-контролем (где он опрашивается сканером) такая ошибка стабильно называется "превышение максимального давления хладагента (фреона)". Уже не раз это проходили - причем на авто совершенно разных марок и моделей - коль радиаторы забиты - то у тебя как температура движка в пробке будет ползти вверх (несмотря на включенные вентиляторы) так и кондей будет глючить - отрубаться при повышении нагрузки, спровоцированным плохим охлаждением радиаторов

Думается, что дело тут не в радиаторе (касаемо отопления), потому что даже когда едешь 120, температура все равно на максимуме (судя по датчику пока он работает). И потом, если кипит из-за плохого охлаждения радиатора, то почему тогда печка не работает... Скорее получается, что жидкость не проходит по всему кругу. Может это термостат? Наверно поеду на сервис... Где хорошо и недорого делают?

если термостат, то двигатель как правило кипит или на грани кипения независимо от скорости - потому как циркуляция неполная. Но с кондеем это не связано, если движок кипит из за термостата - то кондей работает нормально, поскольку ему по барабану движок и термостат - ему надо привод от двигателя и нормальное кол-во хладагента да и охлаждение радиатора.

Другой вопрос, что если в системе охлаждения залит не антифриз, а тосол или ХЗ что - да, в этом случае эта "жидкость" может кипеть и при нормальных условиях - кстати коли кипит то и циркуляции через круг печки может и не быть - поскольку печка находится в самом верху системы и весь пар и воздух идут туда. Но опять таки с кондеем это не связано... кондей на Ксюхе - независимая система

Скорее всего,надо и радиаторы прочистить, и в систему охлаждения залить новый антифриз, предварительно промыв саму систему.