Напряжение на холодной нити должно нарастать плавно примерно с 5-7в до полных 14в за 0,1-0,2 сек. Тогда нить накала успевает прогреться и катастрофического броска тока не будет. В тоже время для человеческого глаза это время совсем незаметно, если фара 0,2-0,5 секунды при включении светит вполнакала. Если ток номинальный у лампы около 5 А, то на холодной нити он может быть и вдвое больше. Вот тут она обычно и перегорает, когда нить уже достаточно "изношена".
Да, на шахе я не использовал электронику, а поставил последовательно родным реле включения света дополнительные реле, переделанные на небольшую задержку(кусочки спирали от электроплитки подсоединил параллельно комутируемым контактам). Реле были стандартные от классики в металлических корпусах. Правда зимой наблюдалось увеличение времени задержки где-то до 0,5-0,8 сек из-за морозной погоды. А дальний свет обычно прогревается за счет нити ближнего(в лампе Н4). Жаль не могу сейчас схему нарисовать.
В продаже есть шимы для плавного включения вентиляторов для ВАЗ. Проверил дома на Micro De, есть плавное включение, на глаз примерно секунда, может, чуть менее. Надо купить ещё и воткнуть, интересная мысль, спасибо.
ради интереса собрал такую схемку. пока проверил на обычной лампочке(21w). плавное включение есть, но похоже что идут потери(при подкючении напрямую лампочка горит ярче).
на неделе займусь переделкой проводки на головной свет, вкорячу эту приблуду на одну фару, там уже посмотрю визуально и тестером замерю.
При включении этой схемки в цепь ближнего, транзистор греется весьма неслабо. замерить ничего не успел-пошел дымок.
вердикт: либо кривая схема, либо кривые руки )
Ваши права
