20сказали спасибоF16. С него есть контакт в колодке Х5.Сообщение от slim071
Но его я у себя оставил для ПТФ/ДХО, а ЭСП подключил таки напрямую к АКБ через предохранитель. Это гораздо функциональнее и удобнее.
Поиск
F16. С него есть контакт в колодке Х5.
Но его я у себя оставил для ПТФ/ДХО, а ЭСП подключил таки напрямую к АКБ через предохранитель. Это гораздо функциональнее и удобнее.
Чем удобнее то, и тем более функциональнее??
Возможность использования ЭСП вне зависимости от прихоти конструктора - при любом положении ключа;
нормальной мощностью, подаваемой на и без того довольно чахлые штатные ЭСП, не ограниченной убогим сечением штатной проводки, и перегруженной КГ.
Для меня это уже много. Конечно, сугубо имхо, но всегда считал верхом идиотизма поворот ключа зажигания, и запуск сопряжённых с ним процессов только для того, чтобы на пару сантиметров изменить положение стекла при нерабочем двигателе, например. Хотя бы просто стряхнуть пепел, да и не суть важна причина.
Подключить к штатной проводке и штатной цепи гораздо проще и ближе, просто подключившись к готовому контакту - это факт, да, так я его и не оспаривал.
Ну с одной стороны может и удобнее, а с другой примерно 10 раз поднять и опустить стекло при выключенном движке, и можно прикуривать даже новый аккумулятор
ЭСП Катран кто-нибудь устанавливал в N100?? Подойдут они?
Они для N-100 и предназначены. В этой теме 100 раз осуждалось
Спасибо.
Просто на офф.сайте производителя написано "Рекомендуется для установки в "новую" Nexia с индексом N150."
я ставил.... подошли как родные...... 8)
просто катраны нуно смотреть 2-х кнопочные - для N-100....... а 3-х кнопочные для нексии N-150....
вот такие я себе брал http://www.npk-progress.ru/index.php...full_product=0
Совершенно верно но кто то ставил и 3х кнопочные на N-100 ну это надо конечно заморачиваться =)
У меня стоят от новой - посмотри на 2 страницы назад и увидишь =)
Механизмы те же самые, а разница только в проводке
ЗЫ: кстати проводка от ВАЗ 2115
Ваши права
