У тебя не настолько неправильные показания тепературы, чтобы тебе ЭБУ ошибку дал. БК получает температуру движка от ЭБУ, если какие то проблемы, то он либо вообще не показывает температуру, либо показывает температуру, которую видит ЭБУ. Проблема в датчике температуры - я так думаю. Кстати, при таких глюках у тебя машина в мороз должна плохо заводится. У тебя четкая сдвижка градусов 20-30, поменяй датчик и будет тебе счастье.
Спасибо за совет, где он примерно стоит не подскажешь?
"А по какой точнее цепи вешается резистор: по шине , по питанию ?"
С шины на плюс питания. Почему то они его сразу внутри не повесили, возможно на обкаточных образцах не нарвались, а когда в серию запустили - уже не до того... На сайте НПП ОРИОН есть телефон тех. поддержки. В рабочее время отвечают на вопросы нормально.
"Кстати, при таких глюках у тебя машина в мороз должна плохо заводится. У тебя четкая сдвижка градусов 20-30, поменяй датчик и будет тебе счастье."
А может эта ошибка не так уж и критична для заводимости по морозу... Вот если в обратную сторону...
Первые десятки, слышал, отказывались заводиться при крутых морозах, так их обманывали, довесив сопротивление параллельно датчику.
Ввернут в головку блока циллиндров между первым и вторым циллиндром, для проверкиотсоедини его и посмотри, что покажет БК-22. Контрольные значения сопротивления -10 - 16кОм, 0 - 9,5 кОм, 20 - 3,5 кОм, 40 - 1,5 кОм, 60 - 670 Ом, 80 - 330 ОМ, 100 - 180 Ом.Спасибо за совет, где он примерно стоит не подскажешь?
У меня такая же история с БК-22 на DOHC. Проблема в том что БК-22 настроен на работу с 8-кл двигателями. Кодировка температуры в 16 клапанных блоках управления отличается от 8-кл., а БК-22 этого не понимает и показывает левую температуру. Думаю шкала просто смещена. Датчики тут не при делах. У меня БК показывает выше примерно на 20 градусов. Учитывая тот факт что управлением "карлсоном" заведает ЭБУ и перегрева двигателя нет, то это значит что ЭБУ знает правильную температуру, просто БК неправильно ее показывает.У тебя не настолько неправильные показания тепературы, чтобы тебе ЭБУ ошибку дал. БК получает температуру движка от ЭБУ, если какие то проблемы, то он либо вообще не показывает температуру, либо показывает температуру, которую видит ЭБУ. Проблема в датчике температуры - я так думаю. Кстати, при таких глюках у тебя машина в мороз должна плохо заводится. У тебя четкая сдвижка градусов 20-30, поменяй датчик и будет тебе счастье.
Да, и вдогонку - показания пробега(скорости) тоже врут на 5%. Это связано с тем что главные передачи отличаются на DOHC и SOHC. Поэтому показания с датчика скорости на SOHC правильно переводятся в километры, а на DOHC нет. Приходится в уме держать. И еще я слышал что существуют прошивки БК-22 с исправлением таких глюков но самому нереально что-то сделать.
"Проблема в том что БК-22 настроен на работу с 8-кл двигателями"
Он же переключается на разные типы мозгов! Не должен, по идее.... Ну и позвонить то на фирму - изготовитель можно...
"что управлением "карлсоном" заведает ЭБУ "
А в 16-клапанной разве уже не ставят датчик вентилятора в бачок радиатора? Насколько я понял про 8-клапанную, там вентилятор включается датчиком в радиаторе, а вторая повышенная скорость включается процессором только при перегреве. Поправьте, если не так.
"Да, и вдогонку - показания пробега(скорости) тоже врут на 5%."
У меня на 8-клапанной тоже расходятся.... на 5 км/час. Стрелочный спидометр стабильно завышает против БК-22. Только кто из них врет - вопрос еще. Нет на наших дорогах "мерного километра" - они все разные!
Надо схему посмотреть, но как я помню на 16V все скорости вентилятора включаются по приказу мозгов. Там два датчика температуры, один для показометра, а второй для ЭБУ"Проблема в том что БК-22 настроен на работу с 8-кл двигателями"
Он же переключается на разные типы мозгов! Не должен, по идее.... Ну и позвонить то на фирму - изготовитель можно...
"что управлением "карлсоном" заведает ЭБУ "
А в 16-клапанной разве уже не ставят датчик вентилятора в бачок радиатора? Насколько я понял про 8-клапанную, там вентилятор включается датчиком в радиаторе, а вторая повышенная скорость включается процессором только при перегреве. Поправьте, если не так.
Дык все переключение свелось к изменениям в протоколе обмена и адресам параметров в ЭБУ а вот их значения интерпретируются по прежнему т.е. неправильно."Проблема в том что БК-22 настроен на работу с 8-кл двигателями"
Он же переключается на разные типы мозгов! Не должен, по идее.... Ну и позвонить то на фирму - изготовитель можно...
Да, похоже по схеме что в 16-клапанной тоже так же, но сути не меняет.Сообщение от sansan
Ваши права
