Ну насчет машины не знаю,я смотрел продажи новых акк в розницу....честно? мой сдох через полтора года от сигналки(глючила)
Поиск
Ну насчет машины не знаю,я смотрел продажи новых акк в розницу....честно? мой сдох через полтора года от сигналки(глючила)
вот и я думаю прошло 6 лет идет седьмой год. Машина заводится и горит зеленый глазок.Сообщение от alro1705
Говоря лучше заряжать АКБ десульфататором???
В реале ЗУ с устранением десульфатации АКБ подразумевает особый режим зарядки, а именно чередование периодов заряда с периодами разряда АКБ в процессе зарядки. То есть имеет место временнОе разделение периодов заряд- разряд, причём токи заряда и разряда имеют разные значения тока и длительности. Примером десульфатирующего автоматического ЗУ АКБ может служить АЗУ "ШЕЛЕСТ" , которое имеет схему, отвечающую всем вышеуказанным показателям. Так, к примеру, оно восстанавливает АКБ долго находившиеся в разряженном состоянии (что для свинцовых АКБ недопустимо) если не до 100, то до 60-75% от первоначального, с условием, что пластины не осыпались и не деформированы сепараторы.Опробовано на аккумуляторах для портативных весов.Более подробно подобное ЗУ было описано в журналах "РАДИО" и "Моделист-Конструктор".
P.S. Зелёный глазок на АКБ может дать представление о плотности электролита и о уровне его в АКБ. Реальное представление об активной площади пластин (мгновенной ёмкости батареи) может дать только нагрузочная вилка и ареометр.
Не вдаваясь в подробности, современные АКБ не требуют тренировочного цикла заряда - разряда - дисульфация им не грозит. И раньше все эти эксперименты заряда разными способами были спорными.
Зависит от качества АКБ. У меня два раза зимой разряжалась в 0. После зарядки всё нормально. АКБ "Daewoo" - у меня стоит уже 6 лет, и неизвестно сколько работала до меня. Главное чтобы была нормальная плотность - ведь с уменьшением заряженности, плотность уменьшается, и электролит может замёрзнуть. Правда знаю случай, что аккумулятор был разряжен и электролит замёрз. Но, после заряда, вот уже 3 месяца работает. Конечно, на жизнь АКБ это сказывается.
Я недавно выбросил свой "Delkor" после 5-летней эксплуатации. Индикатор (денсиметр) в момент отчуждения с авто зиял зелёным огоньком. Дело в том, что плотность может и нормальная, уровень электролита в норме, а ёмкость батареи мала. То есть активная площадь пластин мала. Напруга на концах в норме, плотность,все дела, а стоит оставить габаритные огни включёнными на 10-15 минут и пипец. Пришлось поменять аккум и ситуация сразу изменилась. Можно стоять с зажжёнными габаритами по 2 и более часа, и ничего неприятного.
Пoдскажите, пoжалуйста, у меня на АКБ (г.Тюмень) написанo Са+, заряднoе устрoйствo "Вымпел-30". На ЗУ три плжения 14,8.....16......19. Каким напряжением правильнo заряжать?
Если тупо и с полной уверенностьью, что зарядится по полной, то тогда 16В, т.к. кальциевую батарею 14,8 вольт есть риск недозарядить. Но если есть пробки для контроля плотносити, тогда возможны варианты.
спасибо
неплохой тест обзор:
Тестируем автомобильные пуско-зарядные устройства (стартовые бустеры)
В статьей мы представляем сравнительный тесто автомобильных пуско-зарядных устройств (стартовые бустеры) моделей: BERKUT Smart Power SP-4500, Carku E-Power 5, D-Lex POWERBANK, Neoline Jump Starter 140.
Ваши права
