Периодически окисляется центральный контакт на трамблёрё. Как лечить?!

Окисляется центральный контакт на трамблёрё. Как лечить?!

Очистить контакт абразивом (любым), нанести спрей силиконовой смазки (или силиконовый спрей для резиновых изделий) и сразу присоеденить предварительно прочищенный контакт. Удачи!!!

Сообщение от Julia2008

Очистить контакт абразивом (любым), нанести спрей силиконовой смазки (или силиконовый спрей для резиновых изделий) и сразу присоеденить предварительно прочищенный контакт. Удачи!!!

Оно понятно Я этим с утра сегодня занимался.
Вопрос - по какой причине он окисляется?! И нормально ли это?!

Да, это нормально. Металл из которого сделана контактная группа крышки неоднороден металлу наконечника на проводе - это первая причина, вторая причина: центральный провод больше остальных проводов находится под воздействием напряжения, которое гораздо выше, чем напряжение от свечных проводов. Кроме этого центральный провод находится под воздействием циклических импульсов высокого напряжения прямоугольной формы, без гармонических составляющих, как в контактных системах зажигания, где напряжение ниже. Дальше - распределение нагрузки по закону коммутации и из теории перехода материала под воздействием коммутриуемых электрических полей. Просто сказать - это не страшно, надо следить за состоянием контактной группы, как снаружи, так и внутри распределителя для избегания "утекания" тока. Удачи!!!

Спасибо

Сообщение от Julia2008

Да, это нормально. Металл из которого сделана контактная группа крышки неоднороден металлу наконечника на проводе - это первая причина, вторая причина: центральный провод больше остальных проводов находится под воздействием напряжения, которое гораздо выше, чем напряжение от свечных проводов. Кроме этого центральный провод находится под воздействием циклических импульсов высокого напряжения прямоугольной формы, без гармонических составляющих, как в контактных системах зажигания, где напряжение ниже. Дальше - распределение нагрузки по закону коммутации и из теории перехода материала под воздействием коммутриуемых электрических полей. Просто сказать - это не страшно, надо следить за состоянием контактной группы, как снаружи, так и внутри распределителя для избегания "утекания" тока. Удачи!!!

Блин, а я за три года туда ни разу даже и не слазил-не знал, что там все так сложно

Сообщение от hoha2006

Блин, а я за три года туда ни разу даже и не слазил-не знал, что там все так сложно

Я туда тоже два года не залазил и в одно прекрасное утро машина не завелась. Стартер крутит, всё ништяк - а она не схватывает вообще... Снимаю центральный провод - там окись хлопьями. Прочистил и сразу завёл. Проехал пару тысяч, залез туда снова - контакт опять окисляться начал...

2 Julia2008 Читал с восхищением, хотя и не понял. как в прямоугольном импульсе может не быть гармонических составляющих, вроде дядько Фурье говорил их там очень-очень много. Ну да ну его, это наукообразие... Джулия имхо Вы тот человек, который скажет мне, контачит ли во время этих прямоугольных импульсов угольный электрод с бегунком или колошматит искрой через пространство и как следствие - смогу ли я запустить двигатель при стертом практически в ноль угольном электроде крышки и доехать до автомагазина, или же лучше сразу отправляться туда пешком? Далеко, блин, и еще два раза...

Для yur69.
"как в прямоугольном импульсе может не быть гармонических составляющих" - они есть (но во внимание избирается фронт и спад импульса, а вершина всегда будет иметь высокочастотные гармоники незначительные), но система фильтров убирает их почти, чего не происходит в контактно-искровой системе зажигания. (отход от темы).
Углеродноый контакт находится в ПОСТОЯННОМ соприкосновении (пружина). Почему именно углеродный - Вам объяснять не стоит? Вы сам знаете. Конечно заменить. Удачи!!!

Мля...больше не хватает словарного запаса...уважаю