Греются провода от контактной группы

Заменил контактную группу (КГ) т.к. один из контактов оплавил место своего прилегания и в положении "стартер" последний не всегда включался. Нижнюю крышку кожуха пока не стал закрывать, и заметил, что после 20-30 мин. езды колодка с проводами, одеваемая наКГ грееется. Размотал изоленту на пучке проводов, провода действительно греются, один из них даже немного обжигает.
Снял колодку, почистил/поджал контакты, но провода все равно греются. Стартер не всегда включается. Соединял контакты стартера напрямую между собой, искрят слегка но стартер не включается. Посидишь, подрочишь ключем, заведется. Все это происходит безсистемно и может произойти в любом месте и времени: на стоянке, на АЗС,... . А может этот трабл вообще исчезнуть на 3-4 дня. Иногда на работающем двигателе поворачивал ключ на стартер, иногда он стрекотал, иногда был беззвучен. Но провода все равно греются в районе колодки. Сама КГ не греется.
Почему греется колодка (провода) и что может быть причиной НЕ вкл. стартера.

А ты стартер сними и посмотри мож там что коротит?! Посмотри сам замок зажигания, а так смотри по цепи нагревающегося провода
Прям ползай по проводу который греется в оба конца и найдешь причину!
Если провода плавятся (нагреваются) значит на них завышена нагрузкаи не стоит ставить провод большего сечения чем поставленно на заводе изготовителе(мы же не тазике всетаки) черевато посдедствиями.нАдо смотреть за что эти провода отвечаю т.е. куда идут концы данного(ных) провода(дов) Возможно просто коротит на стартере обмотка!

Вот схема, где что искать. Разьем Х3 проверил, все Ок.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/0904/ed/586bfbab484d.jpg.html

Могут "мамы" быть ослаблены в колодке и поэтому греться.
PS на нексии все цепи зажигания идут через КГ, главного реле нет.

Заезжал вчера вечером в УзДэу, был конец дня, свободного электрика не было. Поговорил с электриком об этих симптомах, в частности о стартере. Он посоветовал проверить стартер и втягивающее реле проводом напрямую отплюса АКБ. Утром проверил, втягивающее реле на проводе искрит, но не втягивает, при подключении провода на стартер, ротор вращается. От ключа стартер молчит. Через некоторое время стартер заработал. Проверил проводом напрямую втягивающее реле. Работает.
Таким образом, похоже глючит втягивающее реле, обзвонил магазины, нашел оригинал по 1200 руб. Придется менять. Как сделаю, отпишусь.

Заменил втягивающее реле на стартере. Причина периодического НЕ включения стартера была действительно в нем. Хочу отметить, что втягивающие реле бывают двух видов, старого и нового типа. У старых палец или штыь, который втягивается имеет немного другие размеры и отделяется от соленоида. На новых он закреплен в соленоиде. Резьба крепления также отличается - на старых 3 винта М5 (или М4), на новых М4 (или М3). Оказалось, что у меня стоит нового типа, такой же, как на 16 клоповых (а/м 2003 г.в.). Они НЕ взаимозаменяемы. Мастер также сказал, что опыту на 8 клоповых с 2003 г. бывают и те и другие. По этому здесь может быть "засада": чтобы узнать, надо сначала разобрать и заранее не покупать.
Но проблема с нагревом проводов не пропала, будем думать и искать, или может посоветуют что-нибудь.

Но проблема с нагревом проводов не пропала, будем думать и искать, или может посоветуют что-нибудь.

Нет ли каких-либо скруток на проводах, идущих к замку или от замка ? от блокировки сигнализации, например.

Но проблема с нагревом проводов не пропала, будем думать и искать, или может посоветуют что-нибудь.

Для начала вооружившись амперметром выяснить цепь, с такими токами. Затем, взглянув на схему начать последовательно откл все потребители от этой цепи, наблюдаяза показаниями амперметра.

Но проблема с нагревом проводов не пропала

Провода греются в двух случаях.
1. Если через них течёт ток больше, чем их сечение на это расчитано.
2. Если они греются ТОЛЬКО возле контактной группы, значит плохой контакт в эл. части замка зажигания (создаётся увеличенное сопротивление в паре контактов).
Если в остально с электрикой всё в порядке, значит у Вас второй случай. Проверить можно, разобрав контактную группу, и соединить соответствующие провода временно напрямую.

У меня такая же проблема была, грелся провод, расплавилась контактная группа. После того как разобрал колодку, заметил, что провод, который грелся, немного окислился, после того как его переобжал и залудил, проблема прошла.