Стерев часть прошивки проблему не решите. Проверено на собственном опыте. иммобилайсер стоит под приборной панелью и вырезать его из цепи не удастся, а при обрезанной прошиве иммо просто не даст сигнал на ЭБУ.
Поиск
Стерев часть прошивки проблему не решите. Проверено на собственном опыте. иммобилайсер стоит под приборной панелью и вырезать его из цепи не удастся, а при обрезанной прошиве иммо просто не даст сигнал на ЭБУ.
Может чип не правильный воткнули? Не может быть сразу много неисправностей, и иммо, и катушка...
У него же была ошибка по иммо. Или не то считали?
А обычно вроде хватает снять флаг иммо в проше и залить обратно. Еепром вроде не чистят. Но сам не сталкивался, был бы у меня иммо, изучил бы.
Вобщем спец там нужен. Интересно, с взведенным, но не работающим иммо прокрутка видна?
у кореянок иммо -это маленькая вставка в ключе(на торце),ответная часть надеа на кольцо замка зажигания.возможно обрыв провода от неё к компу
а как иммо блокирует искру? Именно когда начинаешь заводить? первоначальный ключ давно уже сломался еще у старого владельца, катушку иммо сняли и примотали к нему обломок ключа, провода от катушки до блока не повреждены и все таки мы заменили блючип
+1Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )
Если нет то смотри ГРМ на месте а то хоть крути стартером усрись а искры не будет.
У меня так и было на первой Ксю!!! ;D ;D ;D
само иммо ничего не блокирует. Но без его ответа мозги не дадут ни искру, ни впрыск, возможно и бензонасос не включится.
Про этот случай с перепутанными фишками я где-то читал, уже посмотрел там никто ничего не менял, да и ГРМ на месте, заглохнуть на ходу она могла из-за того что бензина мало было, а я в горку ехал, щас из основных элементов все рабочее, на камутатор все провода прозвонили все на месте, остается только иммо. бензонасос при включение зажигания работает
Ваши права
