1сказали спасибо
Скорее всего это направляющие суппортов.Надо снять колесо,открутить направляющие (по 1 гайке на каждой),смазку старую смыть и на направляющей и в дупле и смазать новой смазкой (специальная для суппортов).Для 22000 пробега это нормальное явление, я по весне при переобувке колес всегда новую смазку мажу и не гремит ничего.Есть нюанс-пыльники напрвляющих, при сборке я ставлю сначала пыльники а потом в них втыкаю направляющие.Самому не сложно это,сервис не нужен
Вот это самое логичное, что приходит на ум. Причем я смазку набвал гдето 10-15 тыс назад и только на одну сторону, ибо она была в обеих, я чисто символически. Походу там где ее больше и не стучит. Пожалуй начну с этого)Сообщение от schah
Улыбу про узбекское не разделяю.Во первых-все Шевролетовское,Во-вторых я,не будучи поклонником Узбекской промышленности в общем,был вынужден признать что узбекские инженеры на новой нексии сделали подвеску просто обалденную-при такой управляемости,(чуть хуже 2114)в общем отличной,такая энергоемкость,что если бы не кивок тяжелым передком то это бы было как на Субару Импреза.Но та машина миллион стоит и я готов ездить на Нексии,не обращая внимания на кивок
Каким боком то
- - - Добавлено - - -
Ваапче шедеврально
Поясните разницу в узбекской подвески от нексии корейскй сборки, кроме, того, что корейцы три резинки ставили на стабиллизатор в балке а узбеки одну.
И что улыбнуло? То что Узбеки ставили узбекское, я не вдаюсь в те детали которые сделаны ими, Россией и Украиной, в общем, что на их территории собрано то узбекское и все)
Судя по каталогу Автодока на корейской ГЛХ Люксури 1996 были толще передний и задние стабилизаторы и аммортизаторы стояли газомасляные.
Не хвалите Корею, сейчас заговорили, что божественную подвеску сделали именно узбеки, что они привнесли в нее?
Удешевили.
- - - Добавлено - - -
Буду хвалить. Себе потихоньку собираю согласно каталога указанного выше. Стабилизаторы уже сменил, на очереди стойки.
- - - Добавлено - - -
Тоже поразился.Чуть с кресла не упал! Подвеску разрабатывали немцы да корейцы. А в Узбекистане просто сборочное производство.
По стукам, самое распространенное опорники, у авто с пробегом, потом стойки стабилизатора (резинки), шаровые, рулевые наконечники это понятно, потом резинки-саленблоки рычага, сами амортизаторы и вот шедевр главный это колодки, не я пока не сталкивался, только читал, но такой нелепый косяк и если у меня он, это же сколько он нервных клеток убивает.
Ваши права
