10сказали спасибо
Завожу машину на улице -5.Греется очень долго на одно деление поднимается минут через 10.До работы ехать 12 км а из печки дует на первой скорости еле теплым.Когда машина прогревается до середины(между двух точек это и есть рабочая температура 85?)как только прогреется машина сразу вкл вентилятор температура опять падает до середины.Это такая особенность этой машины? Так же потеют стекла(как будто маслянистые).В чем причины товарищи?
Термостат проверить необходимо, если долго греется.
Последний раз редактировалось alberrto; 16.11.2015 в 22:51.
как его проверить?
на месте, или в движении?Сообщение от London163
да, но точность показометра очень низкая.
радиатор печки такой-же радиатор, как и основной, т.е. он забирает температуру у двигателя.
похоже, что печка потекла. менять придется.
и да, замени термостат. лучше на 92гр. в твоем случае это либо использовать разборный корпус от мотора 1.6, либо брать термостат "лузар" на 91 гр.
Термостат как я понял каждые пару лет перед зимой нужно менять. Моему на 92 градуса сейчас 2 года, записал лог диагностики длинный. Первое открытие на 91 градусе. Второе и последующие зафиксированные открытия (4-6 раз) при температуре 84-86 градусов. По ка что греет достаточно, но летом обязательно менять.
А не может быть разницы температуры между двумя точками: где установлен термостат и где снимается показание датчиком температуры? То есть ДТ установлен на стороне помпы, где приходит ОЖ из радиатора. А к термостату течет свеже нагретое ОЖ?
Последний раз редактировалось alberrto; 16.11.2015 в 23:39.
Цитата Сообщение от London163 Посмотреть сообщение
Греется очень долго
на месте, или в движении?
На месте.машина прогрета до 85,при движении на высокой скорости допустим как щас у меня было (70) стрелка температуры ОЖ начинает падать до первого деления,на светофоре постою поднимается ну и так вот и живем.
- - - Добавлено - - -
Я слышал кто то от кадета ставит.если ставят то по креплениям один в один?
в 16-кл моторе ДТОЖ расположен в головке. выше помпы, туда жидкость доходит уже подогретая блоком.
на 8-кл ДТОЖ под трамблером (модулем) опять-же, проходя через блок ОЖ уже нагревается, хотя и меньше, чем на 16-ти кл.
разница между ними может и будет, но не значительная (2-3 гр)
Говоря уже о стрелке температуры ОЖ на панеле приборов. На моей, N100 A15MF 2007, стрелка выше 2/3 не поднимается. Эта стрелка вообще ни о чем. Она не показывает когда двигатель уже вот вот перегреется. Как это исправить? Датчик температуры, который для этой стрелки менян. А если контакт с ДТ замкнуть на массу то стрелка уходит в красную зону.
со штатным показометром ничего не сделаешь. у меня стоит БК. он показывает температуру в градусах. и предупреждает, если температура начинает расти.
Ваши права
