Тема: Испаритель кондиционера, на что крепится в климатической системе?

Привет!
Подвернулся испаритель кондиционера за 500 р.
Буду ставить его в штатное место и подцеплю в отопительный контур через шаровый кран. Бороться с холодом буду радикально, один раз и со 100 процентным результатом.

Вопрос, собственно, что еще забирать у продавца, что-бы установить испаритель. Шланги, если они гибкие, он отдаст с испарителем, а вот крепеж, хотелось бы знать заранее, и отнять его при покупке.

Если мне склероз не изменяет, внизу он крепится двумя уголками, которые одной стороной прикручиваются шурупом к корпусу печки, а другой - упираются в корпус испарителя. Верхней частью вроде в паз в корпусе становится. Год назад снимал для ремонта, нюансы уже подзабыл.
Только вот если у тебя холодный антифриз в контуре печки циркулирует, хоть три радиатора туда воткни - бесполезно. Когда жидкость горячая - одного хватает более чем. У меня штатная система с минимальными доработками в -20 нагревает салон за пять минут.
Кроме того, в испарителе трубки значительно тоньше, чем в радиаторе печки, потому могут забиться очень быстро.

скобы должен дать,не помню или две или три. к испарителю подходят жесткие трубки,гибкие придумывай сам

Здорова здорова! голова не течет, антифриз ровно по метке, спасибо за поддержку, главный головняк снят.

Печка там латунная, забита по верху. Когда потек радиатор охлаждения, тесть сыпанул какую-то шнягу, в магазине приговорили его. Еще и на старой голове с трещиной он воду лил, кругом следы накипи. Я ее чистил чем мог, пол года назад, полностью не смог вычистить. Брать новый радиатор не хочется, он тоньше и алюминиевый. Продаваны заявили, что латунь в оригинале больше не делается. Пусть стоит старый, не течет и 2/3 греет.
В радиаторе печки ведь то-же трубы плоские, и расстояние между стен там, на глаз, 2-3 мм. В испарителе еще меньше?
Я из соображений надежности, испаритель обязан быть прочнее сделан. Носитель горячий, термостат, даже с дуру, на повышенную температуру поставил.

Жесткую трубу можно отрезать и надеть шланг, главное, что-бы она чуть наружу выступала. Резак для труб у меня есть, у холодильщиков давно прикупил.

Ну значит два уголка и два шурупа трясти с продавца.

спасал от замены радиаторы печки (забитые) таким образом:
шланги на печке менял местами, чтобы потоком антифриза вымыло грязь из радиатора обратным потоком(помогает неплохо)
а чтобы грязь по новой не забивала печку с другой стороны, в патрубок идущий от расширительного бачка (нижний) врезал обычный водопроводный фильтр


фильтр улавливает грязь в системе и её легко удалить

Сообщение от samsu

В радиаторе печки ведь то-же трубы плоские, и расстояние между стен там, на глаз, 2-3 мм. В испарителе еще меньше?
Я из соображений надежности, испаритель обязан быть прочнее сделан. Носитель горячий, термостат, даже с дуру, на повышенную температуру поставил.

Обрати внимание на трубки, точнее на их толщину. Учти, что как раз для прочности стенки там довольно толстые. Мусор, которого в системе охлаждения всегда полно, плюс накипь забьют его в хлам очень быстро.

Привет!
Шланг местами менять бесполезно, я туда крот лил, и в лимонке кипятил, цеплял под давлением в обе стороны, вылетело много, но верх ну ни как.
Кран хорошо ловит ошметки, вещь нужная. я думал, что прямо в печи эта накипь и зарождалась, на холодную поверхность хорошо адсорбируется, как влага на холодный метал конденсируется, так и соли с оксидами на холодную медь. У нее даже на пробке расширителного, все клапаны были в ржавом известняке, с трудом отчистил, были зажаты. Некоторые мужики за машиной следят хуже женщин, женщине в голову не придет сыпать какую-то подозрительную субстанцию в жижу, а у творческих рукастых парней прямо руки чешутся, чего-нибудь испортить по быстрому. Это я о наезднике - родственнике.

Купи алюминиевый радиатор хороший, ездят же новые машины как-то и лично я не слышал чтоб болезнь какая с печкой была. На твой век хватит. Всяко лучше будет, чем забитый старый.

Сообщение от AKWoland

.

Блин, понятно, что хладагент абсолютно чистый, уже начал сомневаться. Придется новый радиатор, наверно, брать, а то действительно, потратить пол дня и в середине зимы, прийти к исходному состоянию.
Мне еще почему жаль старый выкидывать, я же его столько времени мыл, и чистил, что просто себя дурачком чувствую

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

Купи алюминиевый радиатор хороший, ездят же новые машины как-то и лично я не слышал чтоб болезнь какая с печкой была. На твой век хватит. Всяко лучше будет, чем забитый старый.

Я на лагуне 3 езжу, турбина на автомате, у нее таких косяков как на деу нет, там защита от коррозии 12 лет заводской гарантии, у нее своих косяков навалом, чувствую, что не разгребу их вообще, ценники на каждую мелочь как от шатла

Сообщение от samsu

Шланг местами менять бесполезно

всё зависит от степени загрязнения. но когда речь идет о том, что пора менять радиатор, из-за того, что он уже совсем не пропускает через себя фриз, то попытка, как говорится, не пытка, попробовать стоит. при чем этот способ людям помогал не плохо. на ВЛГ ветке даже отзыв есть на эту тему.